减速器知识解析.ppt

圆柱齿轮减速器 圆锥齿轮减速器 蜗杆减速器 行星减速器 行星齿轮 电机减速器 减速器渗漏的原因分析：一、大多数减速器漏油是回为回油孔不畅造成的。为了适合原来外侧进油方式，回油孔的位置较高，回油孔中间的凹弧处始终储存一些润滑油，形成外侧油池；而回油孔均是垂直孔直角连接水平孔结构，在转接处存在拐点。回油孔　原因：１、位置的限制，回油孔径偏小。改进后：１、回油油路比原来结构明显变短，回油孔也比原来大，改成下倾角为４５的短程大孔２０mm（原来为16mm）。在润滑油的自重作用，大大增强了回油油路的效能，即使润滑油在低温粘稠的情况下也能顺畅回流。２、这种结构的回油油路中不存在拐点，所以就不存在杂质沉积、堵塞油路的可能，更不会发生油池油位升高而导致的严重漏洞问题。 减速器在工作时，齿轮的摩擦会产生大量的热量，使减速器内部温度比外界温度高，致使减速器内部气压高于外部环境，从而产生漏油等一系列问题，为此每台减速器都会配有减压透气装置。过去大都使用的是直通式透气塞。直通式透气塞有如下缺陷：１、这种结构的出气孔偏小，排气阻尼大，减压效果差；２、透气孔与外界是直接连接的，沙尘就会从透气帽的小孔进入减速器，不但有可能损坏减速器轴承，还有可能堵塞回油孔，产生漏油；３、这种结构没有防水装置，当减速器所外环境下雨时，雨水会从透气孔进入箱体，从而锈蚀齿轮和轴承，影响减速器的使用寿命。 改进后可以有效的避免直通式透气塞存在的不足，特点：１、加大了透气孔和透气效能，可以有效降低箱体内气压，避免了由气压差产生的漏油。２、在透气孔中间加装了钢丝网，有效防止了沙尘的进入。３、呼吸阀的伞盖能避免雨水进入箱体，延长了减速器的使用寿命。 * 抽油机维护 目 录 一、油田抽油机减速器的种类 二、减速器漏油问题 三、减速器常见故障判断及处理方法 抽油机常用减速器分类 抽油机减速器 一、JHL减速机 二、硬齿轮减速机 三、抽油机专用摆线针轮减速机 四、三环减速机 五、组合减速机 1-通气器 2-观察孔盖板 3-紧固螺钉 4-箱盖 5-启箱螺钉 6-定位销 7-放油螺塞 8-防漏垫圈9-油面指示器 10-高速轴 11、23-密封圈 12、13、21、27-端盖 14-低速轴 15-平键 16、29-调整垫片组17、18、19-螺栓、垫圈、螺母 20-箱座 22-轴套 24、30-封油环 25、28-滚动轴承 31、32、33-螺栓、垫圈、螺母 减速器 一、回油孔位置 二、呼吸阀 放油孔 轴承盖 密封环结构 抽油机减速器常见故障及排除方法 序号 故障模式 故障判别 故障类别 １ 轴承中缺油，造成轴承过热 当高温时可能油太稀，当低温时可能油太稠 调整润滑油粘度或更换合适粘度的润滑油 油面过低 将润滑油加至规定油面 ２ 在寒冷冬天启动困难 润滑油粘度过高 调整润滑油粘度或更换合适粘度的润滑油 润滑油失效 更换合格的润滑油 ３ 减速箱润滑油温度过高 润滑油不足 加油至规定油面 润滑油过多 放出多余的润滑油 ４ 齿轮产生连续的点蚀、磨损加速 加油至规定油面 ５ 齿轮轴承磨损加速 润滑油层中杂质过多 更换润滑油 抽油机减速器常见故障及排除方法 序号 故障模式 故障判别 故障类别 ６ 减速箱内润滑油层起泡沫 润滑油标号不合适或清洗时用的煤油污染了润滑油 更换润滑油 润滑油过多 放出过多的润滑油 回油槽（孔）堵塞 疏通回油槽（孔） 挡油密封严重磨损 更换挡油密封圈 ７ 润滑油混浊不清 润滑油被乳化 清洗和更换合适的润滑油 呼吸器堵塞 清洗呼吸器 ８ 减速箱内有很稠的皂状泥 润滑油标号不合适 更换合适的润滑油 ９ 齿轮和轴承表面有粘性不溶解的沉积物 润滑油层使用时间超标或标号不合适 更的新油或更换合适的润滑油 抽油机减速器常见故障及排除方法 序号 故障模式 故障判别 排除方法 10 齿轮或轴承严重腐蚀 减速箱中有水、润滑油标号不合适或润滑油变质 清洗并更换合适的润滑油，可考虑在润滑油加防腐剂 通风不良，呼吸器堵塞 清洗呼吸器 恳请批评指正！ 抽油机减速机 减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。 国内外研究综述 20世纪70－80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。通用减速器的发展趋势如下： 　　①高水平、高性能。圆柱齿轮普遍采用渗碳