石莲北路站、创新大道站模板工程及支撑体系节点验收描述.pptVIP

二、基坑开挖施工准备情况 ● 周边环境现状评估及保护情况 周边环境调查已完成，影像资料齐全。 ●领导带班、项目管理人员和劳动力组织等情况 领导带班制度已建立，并于现场落实实施，初步按照方案要求对项目管理人员和劳务人员进行组织管理，根据现场实际生产情况，保证人员组织与施工生产相匹配。 ●其他情况 作业人员：已进行岗前三级安全教育； 风水电：施工风、水、电满足施工需求； 通讯、照明及消防：通讯畅通，应急照明、消防器材符合要求。 三、模板支架搭设施工方案 三、模板支架搭设施工方案 三、模板支架搭设施工方案 三、模板支架搭设施工方案 三、模板支架搭设施工方案 三、模板支架搭设施工方案 三、模板支架搭设施工方案 三、模板支架搭设施工方案 三、模板支架搭设施工方案 三、模板支架搭设施工方案 三、模板支架搭设施工方案 各位领导 上午好！ 中国铁建大桥工程局集团有限公司 合肥TJ11标项目经理部 中国铁建大桥工程局集团有限公司 中国铁建大桥工程局集团有限公司 中国铁建大桥工程局集团有限公司合肥TJ-11标项目部 2014年12月 一、工程概况 二、模板支撑施工准备情况 石莲北路站、创新大道站模板工程及支撑体系关键节点验收汇报材料 中国铁建大桥工程局集团有限公司合肥TJ-11标项目部 三、模板施工方案 一、工程概况 本标段包含2站2区间即：石莲北路站、创新大道站、石莲北路站～创新大道站区间、创新大道站～振兴路站区间。石莲北路站、创新大道站与其附属基坑采用明挖顺作法施工；石莲北路站～创新大道站区间、创新大道站～振兴路站区间均采用盾构法进行施工。两区间段右线全长1901.634m，左线全长1901.865m。 石莲北路站 创新大道站 振兴路站 651.3m 1250.5m 一、工程概况--创新大道结构平面图 创新大道站位于长江西路与创新大道交叉口东侧，沿长江西路东西向设置，为地下两层岛式站台车站，车站共设5个出入口， 2组风亭，采用地下二层单柱双跨（局部双柱三跨）钢筋混凝土框架结构。车站主体结构外包长度为279.1m，标准段外包宽度为20.7m，端头井外包宽度为25.5m。 车站有效站台中心里程顶板覆土约3m，底板埋深16.3m。西端头井顶板覆土约2.3m，底板埋深约16.7m。东端头井顶板覆土约2.96m，底板埋深约17.3m。 针对车站特点，将创新大道车站主体结构工程自西向东划分11个施工单元依次施工，主体结构设置环向施工缝6道、诱导缝4道。 石莲北路站结构平面图 石莲北路站位于长江西路与石莲北路交叉口，沿长江西路东西向布置，为地下两层岛式站台车站，车站共设4个出入口， 2组风亭，采用地下二层单柱双跨（局部双柱三跨）钢筋混凝土框架结构。车站主体结构外包长度为191.6m，标准段外包宽度为20.7m，端头井外包宽度为24.9m。 车站有效站台中心里程顶板覆土约3m，底板埋深16.3m。西端头井顶板覆土约2.3m，底板埋深约16.7m。东端头井顶板覆土约2.96m，底板埋深约17.3m。 针对车站特点，将创新大道车站主体结构工程自西向东划分11个施工单元依次施工，主体结构设置环向施工缝6道、诱导缝4道。 一、工程概况--周边环境情况 创新大道站位于长江西路与创新大道交叉口东侧，沿长江西路东西向设置。长江西路与创新大道交叉路口周边现状均为规划空地，暂时作为绿化公园，创新大道东侧为高速匝道和正在施工的西门换乘中心，车站周边无重要建、构筑物。 创新大道 长江西路 周边环境情况 石莲北路站位于长江西路与石莲北路交叉口，沿长江西路东西向布置,周边无重要建筑物。交叉口西北侧地块为合肥市晋淮煤球厂，东北侧地块为华丰小区，西南侧地块为空地，东南侧地块为安徽循环经济技术工程院及安徽外包软件园。 长江西路 石莲北路 石莲北路站、创新大道站模板工程及支撑体系施工专项方案已通过专家评审，专家意见已落实并得到专家组的认可。 同时已向管理层和作业层进行了相关交底。 二、基坑开挖施工准备情况--设计方案交底 本工程监测人员资质、监测方案已通过审批，现场监测点布置严格按照施工监测方案进行布设，并按要求测取了原始数据，并已上报监理及测监中心复核合格。 二、基坑开挖施工准备情况--监测方案及原始数据 二、基坑开挖施工准备情况--监测方案及监测点布置 创新大道站监测点平面布置 本车站模板工程及支撑体系材料选用满堂碗扣式脚手架搭设，碗扣架用钢管规格为Φ48×3.0mm，钢管壁厚不小于3.0+0.025mm。上碗扣