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网络抓拍机在电子警察系统的应用 一、需求概览 智能交通管理离不开采集于道路全景、断面和路口的图像，包括流畅的实时视频和高质量的瞬态图片。网络抓拍（照相）机旨在采集这样的高质量图片，配合车辆检测装置和号牌号码识别等软件，构成易于组网的电子警察系统，是智能交通管理系统的重要组成部分。 违章抓拍的需求： 违章类型有闯红灯、超速、跨实线、逆行等。 抓得快而准，快速行驶车辆难逃脱 看清号牌号码，照片同时呈现违章车和违章类型所需的判定信息，如停车线、红灯、禁停标记、限速牌、导向车道实线 闯红灯、逆行、跨实线抓拍能快速拍摄三张图片，提供完整证据链 单设备能抓拍多车道，节省设备投资 卡口监测的需求： 把道路断面、收费站、停车场、治安点和路口的“一车一拍”统称卡口监测。 看清号牌号码和车前排司乘人员 夜间不受车灯强光干扰 正面拍摄且补光时，对驾驶员的光刺激较小 车流量统计，乃至车型检测 其它相关需求： 识别号牌号码 方便与车辆检测器和补光装置联动，同步闪光控制 支持单点和组网应用 满足上述需求的技术手段： 图像分辨率和清晰度高，色彩还原好 对高速车辆成像不拖尾、无锯齿 响应触发并拍照的时间，称“触发－抓拍就绪”时延或称“抓拍时滞”极短，如闯红灯抓拍的首张图片体现车在停车线位置 闯红灯、逆行等抓拍，支持三张照片连拍，体现完整的违章过程 自动曝光和白平衡，配合闪光灯和强光抑制，满足全天候应用 规范而灵活的外部接口和协议，方便与其它装置和系统的对接、或便于系统集成所需的二次开发 具备有线和无线网络通信，支持网络集中存储和大容量本地存储 工业级品质，适应恶劣环境并长期稳定工作 二、系统概述 2.1 独立应用模式 2.1.1 组成 数据存储于外场。系统由图像采集（捕获）单元、车辆检测单元、补光单元、外场通信单元、号牌号码识别单元等组成。 图像采集单元主要有几种： 设备 抓拍图片 应用特点 数码照相机 触发后完成聚焦和测光再抓拍，分辨率500~1000万像素 3~5车道。抓拍时滞大，仅中低车速。图像效果很好；宜单张拍摄；闯红灯难以及时响应3次触发命令，并且首张图片拍不到车在停车线的位置。组网困难；配套设备多，故障点多。民用产品。 特写摄像机+全景摄像机 触发后抽帧为图片，分辨率40万像素 1车道。抓拍时滞较小，中等车速。图像效果一般；来自全景摄像机的图片呈现闯红灯三要素，来自特写摄像机的图片满足号牌识别对分辨率的要求，因此单帧图片不能提供完全的违章证据，而合成图片的证据牵强。易补光。 高清网络摄像机 触发后抽帧为图片，分辨率200万像素左右 2车道。抓拍时滞较大，中低车速；如果采用抽提前帧的方法可满足高车速，但抓拍位置提前，存在闯红灯执法争议；如果采用抽后续帧的方法，在闯红灯时拍不到车处于停车线位置的图片，不满足规范的要求。图像效果好。 高清网络照相机 触发后立即拍照，分辨率500万像素以上 ≥3车道。抓拍时滞小，高车速。图像效果好。搭配电动快门和闪光灯能有效抑制车灯强光。如采用视频检测，一般配套全景摄像机做车辆和红灯的检测；如采用线圈车检测器，则应对的车速更高。 车辆检测为抓拍提供触发信号，可采用线圈、视频和雷达检测之一： 检测 方法 检测项目 卡口功能 环境要求 抓拍触发速度 适用车速 车速车型/右 速度值 线圈检测视频检测 较差 易 易 无 较差 ② 慢 中 雷达检测 不可 不可 不可 有 较好 ③ 较快 较高 ①要求平整而硬化的路面，需在路面切割线槽，不宜高纬度地区使用。②易受雨雾雪天气、路面积水和阴影、强逆光、树枝叶干扰。③安装角度和测量距离较严格，路面分道且车辆需按道行驶，宜每车道一部雷达。 2.1.2 功能 车辆检测：线圈或视频检测到车辆通过或违章时，产生触发信号通知抓拍； 超速检测：测量车辆的通过速度，将速度告知抓拍机，后者据此以及限速值判断是否抓拍； 逆行检测：视频检测到车辆逆行时，通知抓拍； 跨线检测：视频检测到车辆在导向车道跨实线时，通知抓拍； 禁左禁右检测：视频检测配合红灯检测，发现不按指定方向行驶的车辆时，通知抓拍； 红灯信号检测：接收信号灯系统的信息，判定直行和左/右转的红灯； 图片抓拍：由上述检测所得的抓拍触发信号启动拍照，并在图片上叠加时间、地点、违章类型等信息； 号牌号码识别：根据抓拍的图片，自动辨认号牌号码。 2.1.3 举例：基于视频检测的闯红灯抓拍电警系统 本例是独立应用于路口的模式系统，在路口存储（如工控机）以便于数据下载。非联网系统，无需配置号牌号码识别单元。 2.2 组网应用模式 2.2.1 组成 经网络传输，数据集中存储于管理中心。系统由外场和中心两部分组成。其中外场有图像采集单元、车辆检测单元、补光单元、传输通信单元等；中心有号牌号码识别服务、数据库