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牵引变电所 新疆电力教育培训中心 栗云江 目 录 电气化铁路中有五种供电方式 牵引变电所主变压器 牵引变电所 开闭所 分区亭 AT所 电力机车的种类 电气化铁路的五种供电方式 直接供电方式 带回流线的直接供电方式 自耦变压器供电方式 牵引变电所主变压器 2. 斯科特变压器（三相变两相平衡变压器）的原理 牵引变电所 开闭所 分区亭 AT所 电力机车的种类 * * 1．直接供电方式 2．带吸流变压器的供电方式 3．带回流线的直接供电方式 4．自耦变压器供电 5．同轴电力电缆供电。 在高速电气化铁路中一般不再采用吸流变压器供电方式和同轴电力电缆供电方式，前者是因为接触线在吸流变压器处存在断开点，受电弓高速通过断开点时产生电弧，后者是因为造价昂贵，施工复杂。 直接供电方式是牵引电网中不加特殊防护措施的一种供电方式。它以一根馈线接在接触网上，另一根馈线接在钢轨上，下图所示。 这种供电方式最简单，投资最省，牵引网阻抗小，能耗也较低。供电距离单线一般为30公里左右，双线一般为25公里左右。 电气化铁路是单相负荷，机车由接触网取得电流，经钢轨流回牵引变电所。由于钢轨与大地是不绝缘的，一部分回流由钢轨流入大地，因此对沿线通信线路产生感应影响。这是直接供电方式的缺点。 带回流线的直接供电方式是在接触网支架上架设一条与钢轨并联的回流线，如下图示，利用接触网与回流线之间的互感作用，使钢轨