客运车辆特大交通事故调查与探析.ppt

(三)对事故责任人员的处理 　　1.吕嘉，事故车辆承包人吕建国的代理人、驾驶人。没有认真履行承包代理人的责任，明知吕富华驾车造成3.31重大道路交通事故且负有同等责任后，违反有关规定继续聘用吕富华，对事故发生负有主要责任。 　　2.杨宗义，公运利民公司安全科负责人。没有认真履行安全管理职责，明知吕富华驾车造成3.31重大道路交通事故且负有同等责任后，未向公司提出处理意见，对事故发生负有主要责任。 　　3.张焘，公运利民公司总经理，安全生产工作的主要负责人。没有认真履行安全管理职责，明知吕富华驾车造成3.31重大道路交通事故且负有同等责任后，未进行处理(应解聘)，对事故发生负有主要责任。 　　4.张雷，公运利民公司董事长。对运营车辆的安全生产工作以包代管，造成对驾驶人员的管理失控，对事故的发生负有主要责任。 (四)对事故单位及有关部门的处理 由重庆市人民政府及相关部门依据《安全生产法》和有关行政法规的规定，对相关生产经营单位及其主要负责人予以行政处罚。 　　按照有关规定，重庆市人民政府向国务院作出书面检查报告。 四.事故后的思考 1、特大交通事故暴露深层矛盾  “10?1”特大交通事故，暴露出重庆市公共交通营运体制和市场秩序方面存在着亟待解决的深层次矛盾，主要是营运主体多而散，经营规模过小，竞争秩序不规范，市场准入机制和退出机制不健全等。 目前，重庆市主城九区共有营运车辆75