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山西大运汽车制造有限公司 物流规划图审核意见 编号 2008-9-8 主 题 物流规划图审核意见与建议 主 送 远武生 常务副总经理 抄 送 谢平 销售副总 卢兆家 生产副总 大运汽车物流图纸经过生产安全部、质量保证部、配套采购部共同审核发现存在以下问题： 1图纸上没有设计入库整车调试检验区、合格证打印及整车质量档案录入存放区。 2.整车二次进入检测线未设计进入车间物流门，容易造成干涉存在不安全隐患。 3图纸上并未标明危险化学品和油库而且未设立隔离区。 4总装车间西侧门外发动机、变速箱、前后桥等A类贵重零部件卸货区域，没有防雨卸货区和库房，存在不安全隐患。 5外协配套件入厂后报检及入库出票区在图中没有设计。 6总装车间、外协件配套库附近都没有设计零部件检验区和检验员办公室；没有设计检验相关的试验区（包括高低温盐雾试验室、电器实验室、机械性能实验室、封样室及检具存放室）；原设计在试制车间影响检验效率及工作方便性。 7图纸上集中的拆箱区设计在总装车间内部不符合生产要求，没有设计不合格品储存区。 8总装车间物流通道过于狭窄，牵引车无法掉头只能循环作业，影响物流配送效率。 9涂装车间车架出口没有设置空中驻车平台，2米以上空中转接存在严重不安全隐患。 10涂装车间内部运送PVC胶等原材料，没有设计物流通道，无法将原材料送至原料库，而且途中存在严重不安全隐患。卫生和环境条件无法满足生产要求。 针对上述问题建议采取的措施： 1.涂装车间车架转运区建议尽快设置液压驻车平台保证车架输送安全。 2.涂装运送阻尼隔热垫建议将干涉电缆埋入地面以下。 3.请九院设计运送PVC胶等原材料的物流通道。 4.总装西侧门外空地尽快硬化，年产20000台建立面积约8000平方米简易库房和防雨卸货区；年产5000台建立约2000平方米防雨卸货区和拆箱区。 5.在总装车间内部西门右侧建立建筑面积约600平方米的两层楼房作为外检办公实验室、配套件报检区和报检入库出票区，将临时拆箱区转移。 6.建议在商品车库入口处建立合格证打印及质量档案收录区，在整车调试区附近建立调试检验区。 上述问题部分需要协商解决，为了保证生产顺利进行，请九院尽快派员实地考察，并和质量保证部、配套采购部、生产安全部、涂装车间、总装车间以及相关部门沟通协商拟补修正方案。 会签部门 生产安全部 质量保证部 配套采购部 涂装车间 附： 一、年产20000台图纸更改方案： 1、从内饰件库容面积来看：据统计需要放置在内饰件库房的零部件共有796种，总成件共有37种，按照单车用量一件计算，通过测绘37件总成件实物面积约为44..6平方米，按照物流仓库存放面积计算方法通常乘以实物面积的1.2倍，37件占地总面积为53.2平方米，如果按两层立体存放占地面积为26.6平方米。按照设计年产能力20000台，单班产量为80台左右，结合实际物流周期和物流运输距离计算，我公司的安全库存为240台份，总成件实际占地面积和物流叉车运转面积共计约为900平方米，其余小件按照3层存放共需占地面积约为680平方米。内饰件库房总面积为1600平方米，原设计部分底盘零件暂存内饰件区，从以上数据来看，内饰件区无法为底盘零件提供足够库区。 2、从卸货区保证能力来看：总装车间东侧和涂装车间之间空地宽度为33米，南边有车架移动轨道禁止货车通行，因此属于单行道货车必须原地掉转，而11米车最小转弯半径为12-15米，加上叉车本身安全距离4米，无法保证第二物流车辆通过，同时无法满足内物流向焊接、冲压送料。因为必须通过这个通道向冲压、焊装车间送料，卸货等待停滞车辆容易堵塞物流造成不安全隐患。因此这个通道无法满足内饰和底盘同时卸货。雨天现有防雨卸货面积无法满足底盘件和内饰件同时卸货，如果在内饰件卸货区卸货按照年产20000台计算每天运送底盘件叉车通过总装线频率为500次以上，严重影响生产正常运行，而且叉车需求量大。 3、从底盘区零部件实际占地面积来看，底盘零部件需要放在底盘件库的共计2017种，其中发动机和变速箱、前后桥、平衡轴主要零部件占地面积如下表： 名称 长 宽 高 单车用量 占地面积 发动机 1.74M 0.83M 1.20M 1 1.4M2 变速箱 1.10M 0.70M 0.74M 1 0.8M2 前桥 2.70M 0.66M 0.70M 1 1.8M2 后桥（包括中桥） 2.24M 0.80M 0.90M 3 5.4M2 合计 9.4M2 按照年产量20000台计算,考虑物流周期和距离安全库存为三天当量约为240台份,总成件实际战地面积为240×9.4×1.2=2707.7平方米，其余小件占地面积约为3000平方米。底盘件大部分是防锈件因此必须在防雨雪区卸货。结