香山寺路步设计说明.docVIP

香山寺路初步设计说明 一、工程概况 重庆市xx新城行政中心香山寺路是《重庆市xx城市总体规划》（2009-2030）中一个重要的组成部份。此次设计路段起点接正舟路，终点接xx大道。香山寺路设计总长1190.838m。 二、设计依据 1）业主的相关设计委托； 2）业主提供的控制性详细规划； 3）xx主城区1：1000地形图。 三、设计采用规范、技术标准 3.1 设计采用主要规范 （1）国家标准 《室外排水设计规范》（GB50014-2006） 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） （2）建设部规范 《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2004年3月） 《城市道路设计规范》(CJJ37－90) 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）（J114-2001） 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010） （3）交通部规范 《工程建设标准强制性条文(公路工程部分) 》(建标[2002]99号) 《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） （4）地方标准 《重庆市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007） 3.2 设计主要技术标准 1）道路等级：城市次干道II级 2）设计行车速度：30km/h 3）设计荷载：BZZ-100 4）交通等级：重交通 5）设计年限：15年 6）设计最大纵坡：5.865％，对应坡长为221.694m（满足《重庆市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）） 7）全线设两个转点：R=800m、1000m，（满足《城市道路交通规范及路线设计规范》（DBJ50-064-2007），不设缓和曲线、无超高加宽段。 8）最小凹竖曲线半径： R=1000m，（满足《重庆市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）） 四、 设计概要 4.1工程地点、范围、工程规模主要设计内容 香山寺路起点接正舟路，终点接xx大道。道路设计总长1190.838m，路幅宽30.5m或27m。 4.2 平面设计 道路起点接正舟路，终点接xx大道，线性顺直流畅，共设两处平曲线，圆曲线半径为800m和1000m，与正舟路、市民西路、园区路、xx大道等交叉形成区域路网。 4.3 纵断面设计 道路起点设计标高根据正舟路高程确定为531.3m，K0+000至K0+041.173为1.651%下坡，K0+041.173至K0+262.867为5.865%下坡，K0+262.867至K0+347.615为2.048%下坡，K0+347.615至K0+487.519为4.989%下坡，K0+487.519至K1+190.838为1.496%下坡。道路终点高程498.377m。 4.4 横断面设计 本工程有两类横断面，具体分布如下： 一类横断面： 正舟路至市民西路段： 2.0（人行道）+23.5车行道) +1.5（人行道） ＝27m 二类横断面： 市民西路至xx大道段： 3.5（人行道）+23.5(车行道) +3.5（人行道） ＝30.5m 两个横断面之间人行道采用逐渐过渡的方式，从2.0米过渡到3.5米。 道路路拱横坡为双向坡坡度为1.5％，人行道横坡采用2.0％。 4.5 路面结构设计 （1）车行道 由于沥青混凝土路面具有平整度粗糙度较好，舒适性好，养护方便等优点，车行道路面采用沥青混凝土路面，路面结构采用沥青混凝土路面结构。 4CM沥青玛蹄脂碎石混合料上面层（SMA-13）+0.4L/M2 6CM中粒式沥青混凝土下面层（AC-16C）+0.4L 0.7CM改性乳化沥青稀浆封层+1.1L 20CM水泥稳定级配碎石基层（水泥含量5%） 20CM水泥稳定级配碎石基层（水泥含量4%） （2）人行道 人行道结构：透水砖＋30mm1:3水泥砂浆找平层＋150mm C15混凝土＋200mm 碎石＋夯实 （3）公交及人行过街设计 采用港湾式停车港，全线共设置2处，位于K0+405左侧及K0+700右侧，停车港路面结构同快车道路面结构。人行过街采用斑马线的过街方式。 （4）交叉口区渠化设计 香山寺路与正舟路、园区路、xx大道交叉口进口道进行渠化设计，通过对道路边线展宽及压缩车道宽度，增加左转及右转车道。香山寺路与正舟路及园区路交叉口设置渠化岛，渠化岛兼做安全岛。 4.6 绿化设计 正舟路至市民西路段：不考虑行道树。 市民西路至xx大道段： 在人行道上栽植单排行道树，选用胸径12-15cm大叶香樟；行道树树池规格1.2m×1.2m，间距5m，树池中心距车行道边线1m；树池边框及树池篦子选用花岗石。 4.7 无障碍设计 在人行道上铺设盲道砖，人行道各路口处设