自控温电热带开发答题.ppt

基于自控温电热带汽车燃油冷 启动系统开发调查报告 基于自控温电热带汽车燃油冷启动系统开发调查报告 一. 自控温电热带的发展与应用 一. 自控温电热带的发展与应用 一. 自控温电热带的发展与应用 一. 自控温电热带的发展与应用 一. 自控温电热带的发展与应用 二. 项目开发可行性分析 二. 项目开发可行性分析 二. 项目开发可行性分析 二. 项目开发可行性分析 二. 项目开发可行性分析 三. 项目开发流程及解决的问题 三. 项目开发流程及解决的问题 三. 项目开发流程及解决的问题 四. 后 续 工 作 L o g o * L o g o 项目开发可行性分析 二. 项目开发流程及解决的问题 三. 自控温电热带的发展及应用 一. 项目开发可行性分析 二. 项目开发流程及解决的问题 三. 自控温电热带的发展及应用 一. 项目开发可行性分析 二. 项目开发流程及解决的问题 三. 后 续 工 作 四. 材料 自控温电热带的主要关键部件是聚合物导电复合PT C 材料，该材料是利用高聚物或高聚物合金为基体, 加入炭黑、石墨或金属氧化物等导电粒子复合而成的一种新型功能材料。 特点 其特点是响应快、密度小、加工能耗低, 且在一定范围内, 电阻率随温度的上升而增加, 在聚合物居里点附近呈几个数量级之突变,外在表现为近恒温性。 应用 电伴热 ( 1) 任意截取、重叠、交叉使用, 安装方便; ( 2) 自动调节控制温度, 使用安全; ( 3) 加工、使用成本低廉, 节约能源; ( 4) 防火、防爆、防腐、耐寒, 使用寿命长, 维护方便。 与传统的电阻丝及蒸汽、热水伴热方式相比,可控温电热带的优点： 工业：用于石油、化工、机械等各部门的管道、仪表、罐体、阀门等处的防冻保温。 民用：建筑（屋顶防雪、地热采暖）、太阳能热水器防冻等。 根据可查询的资料报告， 目前可控温电热带在汽车应用领域几乎仍然是空白！ 发展及产品局限性 可控温电热带的PTC效应最初是由英国的Frydman 于1945 年发现的。 Kohler 最早于1961 年提出了聚合物与炭黑间热膨胀系数的差异是产生PTC 效应的原因。 随后国外展开对PTC材料的工程应用研究与开发。 我国从80 年代开始，相关科研院所（中国科技大学、浙江大学、四平市科技院）对这一材料进行研究开发工作, 并研制成功自控温电热带。 发展及产品局限性 以智能材料为基础研制的可控温电热带，是一种高技术产品，在生产初期，厂家少，产量低，进入门槛高，产品具有很强的竞争力与很高的利润。 但国内在经历了近30年的高速发展，导致了产品进入门槛低，附件值不高，生产厂家众多，竞争激烈的后果。 必须以该产品为基础，进行二次开发，生产出具有高技术特征的电伴热产品，提升产品利润，实现差异化竞争，确立该行业绝对竞争优势！ 1 市场前景分析 2 汽车应用领域分析 3 市场开拓分析 可行性分析 毕 4 合作双方技术开发能力分析 1 市场前景分析 2 汽车应用领域分析 3 市场开拓分析 1 市场前景分析 １ 2010年国内汽车全年销量1806万辆，全球第一，柴油商用车产量355万辆。对汽车零部件需求量巨大，2010年汽车零部件总产值超过1.4万亿。“十二”五期间，随着国家对汽车支柱产业的大力投资以及轿车柴油化的发展趋势，该项目产品将有广阔的客观市场空间。 ２ 我国地域广阔，在东北、西北地区，柴油车常年在寒冷的气候条件下使用，经常发生燃油凝结、结蜡等现象，导致启动不起来。加低凝点柴油或是抗凝剂增加了营运成本而且效果不太好。生产厂家及用户迫切需求一款产品能一劳永逸地解决该问题，该项产品具有强烈的主观需求。 2 汽车应用领域分析 燃油冷启动系统 冷却管路防冻系统 车辆进气升温系统 车辆电热座椅等 车辆内部温升部件 3 市场开拓分析 １ 科阳电热材料有限公司基于长期客户关系基础上的销售拓展 ２ 合肥工业大学产品开发组相关老师在国内大中型企业（江淮、奇瑞、重汽、柳特、上汽等）的同学、学生人脉关系，有利于研发出的产品被汽车厂家大批量购买，使得科阳公司成为汽车配件配套厂家。 4 合作双方技术开发能力分析 １ 科阳电热材料有限公司长期在PTC可控温电热带方面的科研投入及生产经验为该项目产品基础——可控温电热带提供了质量了保证。 2 项目负责人长期从事汽车电子信号及测控、车辆NVH研究、车辆电子产品的开发工作。参与承担过多项国