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T梁预制施工方案 一、编制依据 1、福建省高速公路工程施工招标文件项目专用本； 2、晋石高速公路二期工程LA2标投标书； 3、晋石高速公路二期工程LA2标《两阶段施工图设计》； 4、《公路桥涵工程施工技术规范》2000版； 5、《公路工程质量检验评定标准》1999版； 6、我单位施工类似工程积累的技术和管理经验。 二、编制原则 1、保证工程质量、保证工程进度； 2、合理编制施工计划、并据此配备劳动力、机械设备等资源； 3、采取平行、流水作业组织施工，科学合理安排各项工序； 4、坚持专业化施工，安排经验丰富的施工队伍进场。 三、工程概况 晋石高速公路二期工程LA2标段，共有大、中桥梁6座及2座匝道桥，分别为：K10+210龙埔分离式1号中桥；K10+555龙埔分离式2号中桥；K11+167龙埔中桥；K11+360溪后分离式中桥；K12+975.75英林特大桥；K14+659银埕下中桥；K0+222.5金井半互通A匝道桥；K0+233金井半互通B匝道桥。其中英林特大桥及银埕下中桥上部构造为预应力T梁，共有25米T梁948片，30米T梁366片。 T梁数量分布表 结构物名称 25米（片） 30米（片） 英林特大桥 912 366 银埕下中桥 36 / 30米中梁190片、边梁76片，35米中梁70片、边梁28片，25米中梁120片、边梁48片。 主要工程数量：C50砼17058.2m3，钢绞线622t，钢筋2605.5t。 四、T梁预制场地选择、临时设施布置 预制厂设在K19+960 - K20+420，预制场占地总长度460m，总面积14720平方米，场地要平整，压实度达到98%以上。厂内设生活区、钢筋加工区、24个制梁台座、存梁区，模板制作10套（25m梁制作2套中梁模板、1套边梁模板，30m梁制作3套中梁模板、2套边梁模板，35m梁制作2套中梁模板、半套边梁模板），安装两台70T龙门吊移梁、一台20T龙门吊用于立模和浇筑混凝土，龙门吊走行轨与路基中心线平行，月预制能力65片，最多可存放180片T梁。（附：预制厂平面图） 五、施工组织机构人员安排 预制梁的施工任务由项目部统筹安排，项目部安排一名分管领导亲自抓，相关业务部门配合，安排一个专业预制工区施工 。 六、工程进度计划 为了实现工期目标和成本目标管理，对工期实行分阶段控制，进行节点控制。计划开工日期2008年5月15日，计划竣工日期2009年3月20日，阶段性计划： 1、施工准备：2008年5月15日～2008年6月20日 2、T梁预制：2008年6月30日～2009年2月30日 3、T梁架设：2008年7月15日～2009年3月20日 桥梁架设顺序：园中分离立交大桥（56片25m的T梁）→园中分离立交中桥（14片25m的T梁）→东山分离立交中桥（42片25m的T梁）→后溪分离立交中桥（28片25m的T梁）→上浦岭大桥（右幅48片35m的T梁）→蒲岭分离立交中桥（28片25m的T梁）→登云大桥（154片30m的T梁）→上浦岭大桥（左幅48片35m的T梁）→园中大桥左幅（112片30m的T梁）。 桥梁的预制根据桥梁的架设顺序来合理安排。(后附T梁预制、架设施工进度计划横道图) 七、T梁台座的施工 台座顺路基布置，分为5排，一排设6个台座，中间预留作业间隙，详见“T梁预制厂平面布置图”。台座施工前，对T梁预制厂占地范围内的路基进行清表压实，并按填土路基的要求分层填筑压实，压实度≥98%， 并要求达到10t/m2平均承载力。 台座结构为三层，最下面为C20砼基础，梁跨中间20m、25m段浇注厚0.15m、宽1.40m的C20砼, 两端端部各5m范围内浇注厚为0.35m、宽2.4m的C20钢筋砼。台座的平面尺寸为30m×0.46m=13.8m2，其允许承载力为13.8m2×10t/m2=138t，而30米T梁重量为66t左右，满足。当T梁张拉后梁的重量会集中分布于两端，梁重量由两端扩大基础承受，每端台座的承载力要求为66t/2=33t,扩大基础底部尺寸为5m×2.4m=12 m2,其承载力为12×10=120t,满足要求。考虑到25米梁会使用30米梁台座生产，故30米梁台座的端部基础改为10米范围内浇注厚为0.35m、宽2.4m的C20钢筋砼。基础施工时注意预埋底座钢筋，钢筋型号为φ12长度为30cm，每1米布置一根。施工底座砼时，注意预埋4cm宽槽钢于底座4周，槽钢与底座砼高度一致。槽钢下部每隔50cm预埋一直径为5cm的PVC管，加固T梁梁肋模板时用来穿拉筋。1cm厚钢板直接焊于槽钢上，作为T梁施工底模。台位按设计要求并考虑其发展设置反拱15mm，按二次抛物线设置。在穿吊绳位置处留30㎝活动底模，以便起吊时穿钢丝绳。台位两