五里铺车站二次结构施工方案-94..docVIP

兰州轨道1号线一期工程TJⅢ-13工区 五里铺1号线二次结构施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁港航局集团有限公司 兰州轨道1号线一期TJⅢ-13项目部 2016年9月4日 五里铺车站二次结构施工方案 一、编制依据 1.《兰州地铁1号线一期工程施工图设计 五里铺 车站建筑》电子版 2.《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）(2003年版) 34.《砌体结构工程施工质量验收规范》(GB 50203-2011 ) YDK29+204.976，1号线标准段宽22.3m，标准段高8m。2号线有效站台中心里程IIYDK29+172.000，标准段宽22.1m，标准段高13.68m。1号线站厅有效站台中心里程处装修面相对标高为12.24，绝对标高为1507.504。1号线站台有效站台中心里程处装修面相对标高±0.00，绝对标高为1495.264。1号线。车站线路坡度由东向西以2‰坡度下坡，站位处地形平缓。2号线站厅有效站台中心里程处装修面相对标高为12.24，绝对标高为1507.674。站台有效站台中心里程处装修面相对标高7.140，绝对标高为1502.574。2号线车站线路纵坡为由南向北2‰坡度下坡，站位处地形平缓。 2.1、车站建筑概况 1号线车站主体建筑面14625.6m2，附属（出入口、通道、风亭）建筑面积2351.1 m2。2号线车站主体建筑面14526.6m2，附属（出入口、通道、风亭）建筑面积3037.1 m2。1、2号线总建筑面积31503.3㎡。 注：车站部分出入口及风亭与周边环境、道路红线及地面实测标高有关，故其面积目前仅为估算，准确面积详见附属建筑专册。 设备层 车站地下二层为设备层，主要布置有车站备品库、（1号线）设备信号室、（1号线）通信设备室、（1号线）通信电源室、通信电缆室*2、民用通信设备室（1、2号线合用）、（1号线）照明配电室兼蓄电池室、小会议交接班室（1、2号线合用）、男女更衣室（1号线）、安全办公室（1、2号线合用）、值班休息室（1号线）、大会议室（1、2号线合用）、供电检修间（1号线）、（1号线）400V开关柜室*2、（1号线）35KV交流开关柜、（2号线）35KV交流开关柜室、1500V直流开关柜室、（1号线）整流变压器室*2、备用间*11、（1号线）再生制动电阻室、（1号线）气瓶间、（1号线）照明配电间兼蓄电池室、（1号线）环控电控室、（1号线）环控机房（位于与2号线相交部位） 站厅层 车站地下一层为站厅层，由公共区、设备管理用房区两部分组成。站厅层的中部为公共区，主要的管理用房及设备用房设置在车站公共区的西侧。公共区分为付费区与非付费区，在设备管理用房的东侧非付费区设置4台自动售票机和2台自动验票机。非付费区设置在设备用房东侧及1号线北边。设备用房东侧非付费区南边2侧分别为4、3号出入口。在付费区设置有2组楼梯和5部扶梯与站台联系，在1、2号线T字相交处设置1处换乘楼梯，能够满足正常客流和紧急情况下疏散的需要；在付费区设置一部垂直电梯与设备层联系。 公共区由栏杆和进出站闸机分隔为付费区与非付费区，付费区内设通往站台的5部自动扶梯和2部1.5m宽楼梯和1部垂直电梯。付费区与非付费区之间设有3处出站闸机，1处位于付费区西侧（出站检票机（4通道、宽通道检票机1通道））、1处位于付费区正北侧（出站检票机（5通道、宽通道检票机1通道））、1处位于付费区东北侧（出站检票机（4通道、宽通道检票机1通道））。设置1处进站检票机（5通道）、宽通道检票机1通道。并设1处售（补）票亭。 站台层 车站的地下三层为站台层。13m岛式站台，楼扶梯两侧为上车、下车站台。站台层由公共区、设备管理用房区两部分组成。中部为公共区，主要设备管理用房布置在东西侧, 在西侧布置有连接三层的设备楼梯间，方便消防人员对车站各层人员实施救援，少量的设备管理用房布置在西侧；设置有3组楼梯、5部扶梯、1部垂直电梯、1部换乘楼梯与设备层联系。 2.2、防火设计 ⑴防火分区 根据《地铁设计规范》（GB50157-2013）和《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）中：地下车站站台和站厅乘客疏散区应划为一个防火分区。其他部位的防火分区的最大允许使用面积不应大于1500㎡3h的防火墙和甲级防火门分隔，车站风道应与其它设备房间用防火墙分隔。在防火墙设有观察窗时，应采用A类甲级防火玻璃。（注：消防泵房、污水泵房、蓄水池、洗手间和盥洗室的面积可不记入防火分区面积内） 本站共设十三个防火分区。第1防火分区包括1、2号线站厅公共区及站台层公共区，面积为8