接发列车.pptVIP

CTC调度指挥 CTC调度员接发列车作业 一.基本概念 基本进路：按下进路始端和终端两个按钮后，所排列出的一条运行上较合理的列车或调车进路，也称为优先进路。 变更进路：除基本进路外，所能排列出的运行径路。 二.接发列车股道设置 原则一：图定车次使用图定股道 原则二：非图定车次或不按图定径路运行的列车，股道设置必须满足以下条件： （1）计划通过的列车，默认正线（若人工修改为侧线通过，客货列车需人工办理）。 （2）到开、始发、终到的列车默认到发线（若人工修改为正线到开，货运列车可自触，但客运列车需设定技术停点才自触）。 （3）股道必须空间 （4）默认的股道必须满足站细中各站规定的条件 当系统无法找到合适的默认股道时，此时需调度员人工指定股道。 三.CTC自动排路的时机和条件 接车进路自动触发。根据不同等级的列车运行的位置，提前若干闭塞分区办理。相邻车站间闭塞分区数不足时，车站作为一个分区处理。比如胶济线 动车组提前9个闭塞分区特快旅客列车通过，提前6个闭塞分区。 发车进路自动触发。 （1）遵循计划发车的先后顺序； （2）满足《技规》规定的前方向区间空闲 间隔条件 （3）根据预计出发时间，客车提前5min办理，货车提前1min办理。 四.接发客运列车（以及比照客运列车办理的其他列车）线路的规定 客运列车应接入固定线路。 特快旅客列车应在正线上通过，其他通过旅客列车原则上应该在正线上通过。 原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，在有（}SM——R条件的CTC控制模式下，无线传输系统良好，不必预告司机；在非常站控模式下或无线传输系统故障，应预告司机，如来不及应使列车在站外停车后，再开发进站信号机，接入站内。 五.接发超长列车 接发超长列车与《技规》原规定办法相同 六.接发超限列车 超限货物车辆的挂运必须有调度命令。 车站在超限货物车辆挂运前，报告列调，请求调度命令，命令下达并交付司机后，方可组织发车。 助理调度员在接发列车时，哟啊认真核对各站接发股道的设置。 超限列车应接入固定线路。办理超限货物列车进路；遇运行条件中有区间禁会的超限货物列车，在进入禁会区间的前方站，助理调度员必须确认相对方向空闲后，人工办理进路。 七.接发救援列车 车站转为站控模式，由车站按有关规定办理；无人站，调度员应立即通知行车应急人员尽快赶赴该站，协助综合维修人员办理接发列车。 八.接发装载特种货物列车 接发装载特种货物列车时，应根据专门会议的布置，车站指派专人负责。 九.专运、军运列车 专运、军运列车根据专运文件或命令要求，助理调度员提前人工触发列车进路。 十.列车在站内停车再开 在站无作业的列车（军用及指定除外）在站内（未全部进、出站）停车，不超过20min，按以下办法开车； （1）司机操纵列车停车时，司机应将停车原因及时报告车站值班员和列车调度员等待原因消除后，根据信号显示启动列车。 （2）运转车长（其他乘务员）使用紧急制动阀或显示停车信号使列车停车时，运转车长（其他乘务员）应将停车原因及时报告车站值班员和列车调度员，由运转车长按规定发车。 （3）车站接发列车人员使列车在站内临时停车时，由车站按规定发车。 （4）应等信号，造成列车停车时，信号开放后，司机根据信号显示启动列车。 （5）其他情况致使列车在站内临时停车时，车站值班员（综合维修人员）应会同司机、运转车长等查明原因，在列车具备运行条件后，由车站值班员（综合维系人员）通知司机继续运行。 十.列车在站内停车再开 2.除上述情况以外及停车超过20min时，车站均由车站会同司机、运转车长，按规定手续简略实验后发车；无人站比较区间办理 十一.重型轨道车运行办法 开行重型轨道车时，轨道车司机应将使用目的、运行速度及其他注意事项，向车站值班员（综合维修人员）提出申请，由车站值班员转报列车调度员发布调度命令后执行。 列车调度员统一重型轨道车开车后，须向有关站及司机发布命令，命令内容包括开行车次及运行注意事项。 重型轨道车在站内作业时，车站值班员（助理调度员）应将经由股道和注意事项向司机传达清楚，司机凭调车信号作业，认真执行要道还道制度和确认制度。摘挂车作业时，按本机务车调车作业办理。在站停车时，司机做好防溜工作。 十一.重型轨道车运行办法 重型轨道车原则上在本段管内或施工区内使用，经铁路局调度所批准，跨距运行时，须有部令。 重型轨道车在CTC控制区段内运行时，应配备机车“三项设备”和无线传送设置。若未安装无线传送装置故障