环境教育专题讲.docVIP

2005-2006学年环境教育专题讲座 讲座题目：生态学的发展及其意义 讲座目的：增强学生的环境保护意识, 使学生认识到在生态安全已经与国家安全同等重要的当今时代，这些不平凡的“地球村”的子民们，不仅是在保家卫国，他们更进一层地是在保卫地球上的生物多样性 ；是在保卫大自然的生态平衡；是在保卫着所有生灵共同的家园；是在关注宇宙中这颗唯一有生命的行星的安危是在拯救地球！，有着许多有关“爱”的故事。同样地，“爱”也存在于人与动物之间1998年，在我国北京南郊大兴南海子的麋鹿苑内，建立了世界上第一座特殊的墓地——世界灭绝动物墓地，墓地上176块用石板制成的墓碑，每一块墓碑上都刻着一个物种的名字及其灭绝的时间，最后一块倒下的是1999年灭绝的英国莱桑池蛙后面跟着的是朱鹮、华南虎、长臂猿、鲸类等一个个著名的濒危动物。在立着的30块墓碑中，倒数第三块竟然是“人类”！ 这块墓地警示人们，要保护大自然，要保护生物的多样性因为包括动物在内的所有生物都是自然界的一部分，当物种灭绝的多米诺骨牌纷纷倒下的时候，人类能幸免吗？现在，这块墓地已经是青少年环境教育基地，每年清明，会有成千的中、小学生来这里扫墓，献上自制的小花圈及松枝柏叶，向已经在地球上永别了的野生动物朋友们凭吊致哀，企盼着那剩下的墓碑不要再继续倒下。　　 现在随着人类社会环境意识的提高、生态文明的推进，人们正在逐步地走出自我，把人世间的情感与爱心，不仅扩展到对已灭绝了的野生动物的追思与反省；还努力延伸到对现在还存活着的种种生灵的关注与爱护。让它们能无所顾忌地与人类和平共处；让它们能自由地、安全地和人类一起，在大自然这个共同的家园里，生生不息。一． 为野生动物修桥、铺路　　从20世纪50年代开始，发达国家开始重视公路建设，并大规模地修筑高速公路。而公路建设必定会翻山越岭、穿林涉水。当人修的路挡住了野生动物的道，影响了野生动物的生活习性时，该怎么办呢？　　在加拿大的一些国家公园中，经常可以见到野生动物的专用通道或绿桥。这是因为在修建通过国家公园的公路时，环境工程师们就要首先调查大型动物季节性迁徙或为觅食而经常走过的路径，环境工程师称这样的路径为“兽道”。在兽道跨经公路的地方，就会同时在公路的下面建设下穿通道，或是在公路的上面修筑上跨桥，两侧用铁丝网栅栏封闭，使动物只能沿着铁丝网，通过下穿通道或上跨桥安全地穿越公路。最初还会在通道的沿线撒放一些盐或食物，用以引导动物的迁徙行为。时间一长，动物就知道，这是自己固定而安全的可行之路了。“十五”期间，我国将建设“八纵八横”的铁路网，穿越“世界屋脊”的青藏铁路便是其中的一条。为了不影响高原珍稀物种惯有的迁徙、觅食、繁殖等活动的习性，现在国家有关部门已经编制完成了“自然保护区和野生动物通道专题规划报告”，要在沿铁路400长的线路上规划设计动物通道33处，其中包括隧道通道3处，高在3米以上的桥梁通道17处。使青藏铁路成为中国第一条注重生态保护的铁路。2002年6月，在可可西里自然保护区的施工路段，为了让怀有身孕的雌性藏羚羊顺利地通过铁路建设工地到产仔地分娩，毅然停工四天，为雌性藏羚羊让道。那几天，民工和施工机械都远远撒离工地，同时拔掉让藏羚羊警觉和恐惧的彩旗。由于工地暂时恢复了宁静，胆小的雌性藏羚羊才平安而成群的通过。前往祖传而特定的可可西里腹地卓乃湖及太阳湖一带的产仔地，准备当妈妈了。　　青藏铁路的决策者，特别是众多的建设者们，要在环境恶劣的高原地带劳作，已是十分不易。如今却为动物而停工。表明：在开发西部、发展人类经济的同时，也惦记着该地区的动物，把它们当作自己的同类，一样地予以关爱、呵护、投资、出力； 既建人路，又修兽道，还照顾着野生动物的生存状况、生活习性和子嗣的延续。 这样的环境伦理素养与环境道德行为是多么地令人钦佩！ 面对如此感人的事实，少数为高额利润所驱使，到可可西里去杀戮藏羚羊的偷猎者，应该放下屠刀了吧。　另外，世界各地都还设有鸟路（澳大利亚）；鹿路（加拿大、美国）；象路（南非）；蛇路（美国）；海龟路（澳大利亚）；熊隧道（保加利亚）；蟾蜍隧道（英国）等，真是不一而足。有些地方的政府或民间团体，虽为动物修了专门的通路，请其改道而行，它们就是不理不睬。在这种情况下，多数是政府“投降”，在路边树立路标，要求过往司机减速或绕道。 我国为保护野生动物而献出宝贵生命的人　　徐秀娟，1964年出生在黑龙江省齐齐哈尔札龙乡一个贫苦的满族家庭。父亲是我国第一个人工孵化、驯养丹顶鹤的民间能手。自幼与家人一起爱鹤养鹤、与鹤儿为伴。　　丹顶鹤是世界珍禽，在生物学的分类系统中属鸟纲、鹤科，俗名“仙鹤”，是大型涉禽。体长1.2米以上，体羽主要为白色。喉、颊和颈暗褐色。尾短，啄、颈和腿都长。头顶呈朱红色。飞羽黑色，两羽折迭时，覆盖着白色的短尾，常被误认为是尾