2012年总结和2013年计划中韩客货07-19-中国船东协会.docVIP

2011年沿海散货市场形势分析 一、宏观经济形势 联合国经济与社会事务部2010年12月1日发布《2011年世界经济形势与展望》全球经济展望数据。报告认为世界经济从“衰退”走向复苏过程缓慢，2010年中期开始的全球经济增速明显减低可能导致2011年的增长更加缓慢，从而使世界生产总值的增长从2010年的3.6%下滑到2011年的3.1%。 今年沿海运输市场保持相对较好的行情，海运需求旺盛是基本原因。前三个季度，除了钢铁小幅下降外，其他三大货类都大幅增长，四大货类合计同比增长17.94%。 煤 金属矿 钢铁 粮食 合计 2009年1-3季 32416 9584 5890 1599 49489 2010年1-3季 39243 11503 5801 2019 58367 增长率% 21.06 20.02 -1.51 26.27 17.94 而3月和9月的两波高峰则是支撑今年市场行情的关键。 第一波飙升行情始于3月中旬，6月下旬结束。运价飙升主要原因有： 1．经济稳定复苏，工业生产恢复，工业用电大量增加； 2．西南地区干旱，广东、上海地区外购电大量减少，本地发电量增加； 3．上海世博会储煤启动，各电厂提高库存； 4．煤炭价格因需求增长而上扬，引发煤炭用户抢运。 煤炭海运需求突发性地增加，运力短时间内供应不足，市场行情迅速反弹。 第二波飙升行情始于9月上旬，持续年底。运价