天然气加气站基础知识-课件全解.pptVIP

LNG整体式撬装加气站 LNG 箱式撬装站 LNG整体式撬装站内部结构 （二）LNG 加气站分类 LNG/CNG 合建站（单纯LNG/CNG合建站、LNG/L-CNG合建站） LNG/CNG合建站：LNG加气站、CNG加气站合建在一个站内，但工艺设备和工艺流程相互独立、互不干扰。 LNG/L-CNG合建站：LNG加气站、CNG加气站合建在一个站内，CNG气源为LNG储罐中的LNG加压气化成CNG获得。  另外实际运用当中还有油气合建站、气电合建站等等。  三、CNG加气站和LNG加气站简介 三、CNG加气站和LNG加气站简介 LNG/L-CNG加气站流程图 三、CNG加气站和LNG加气站简介 LNG简易加气设备 LNG移动加液车 三、CNG加气站和LNG加气站简介 油气合建站 BOG（Boil-Off?Gas） 是指低温液体因吸收外界热量而蒸发出来的气体。 液化后的LNG即使储存在绝热性能很好的低温储罐内，仍难以与周边环境完全绝热，不可避免地会蒸发气化，从而形成BOG。LNG槽车以及LNG储罐，均存在着每天0.12～2%左右的标准蒸发率，也就是说随时随地有BOG产生。 BOG大量出现后，会集聚在容器顶部，使容器压力逐渐升高，当压力到达容器设计的安全承压范围上限后，就必须进行BOG的人工排放或依靠安全阀进行自动排放。BOG如果不加以回收利用而任其排入空气中，长期来说不但有一定危险性，在经济上也有损失。 一般回收BOG有再液化成LNG、转为CNG或管道外送利用三种常用回收方式。  三、CNG加气站和LNG加气站介绍 EAG（Escape air gas ） EAG是指管道、设备出现故障或BOG气体大量集聚，导致管道或容器中的压力达到容器设计的安全承压范围上限，为安全起见而人为将天然气从安全放散管路排放出来的这部分气体。  三、CNG加气站和LNG加气站介绍 全国天然气汽车发展情况 1、截止2014年年底我国天然气汽车保有量已达459.5万辆（其中LNG汽车保有量为18.4万辆），加气站近7000座（其中LNG加注站2500座左右）。无论CNG汽车及加气站保有量还是LNG汽车及加注站保有量均居世界第一 。 四、CNG、LNG汽车加气市场发展信息 全国天然气汽车发展情况 四、CNG、LNG汽车加气市场发展信息 全国天然气汽车发展情况 四、CNG、LNG汽车加气市场发展信息 江西省天然气汽车加气市场情况 自天然气入赣后，我省一直在有序推进车用天然气的使用。目前南昌、赣州、宜春、萍乡、新余、抚州等地均已有天然气公交车运营，经济和环保效益明显。 2010年萍乡市就投入了首批40辆新型环保天然气公交车，近年又新增了50辆天然气空调公交车。 2012年6月，宜春市公交公司首批“柴油改气”公交车改造成功，投入市区主干道试运行。 2012年10月，新余市20辆崭新的液化天然气公交车正式投入运营。这已是该市引进的第二批天然气公交车，此前该市已有20辆天然气公交车。 与省内其他地市相比，南昌推广天然气公交车起步较晚但数量上占绝对优势。现在南昌有5000多台天然气车在运行。 四、CNG、LNG汽车加气市场发展信息 南昌市天然气汽车加气市场情况 四、CNG、LNG汽车加气市场发展信息 南昌市天然气汽车加气市场情况 四、CNG、LNG汽车加气市场发展信息 谢 谢！ 一辆一汽解放大货车（9.5米长单车，210马力），安装两只450升LNG钢瓶，可储存液化天然气340Kg，行驶里程约1500多公里； 一辆厦门金龙公交车，安装一只450升LNG钢瓶，可储存液化天然气170Kg，行驶里程约700公里。 二、CNG汽车、LNG汽车简介 LNG汽车与CNG汽车对比 二、CNG汽车、LNG汽车简介 （一） 普通汽油汽车在保留原有的汽油燃料供给系统的基础上，增加一套天然气燃料供给系统，即可改装成天然气汽车； 改装后可以分别使用汽油或压缩天然气做燃料，即双燃料汽车；行驶中按下切换按钮瞬间即可完成油气切换，操作简单。 目前汽油车改装使用的是第三代电控喷射技术，多点喷射，改装后动力性与原车接近，没有影响，完全能满足车辆正常行驶的要求。 （二）柴油车改装CNG的方法主要是将柴油发动机改装为CNG发动机，或者直接更换为CNG发动机，改装后动力不损失。 CNG “车改气”方法 二、CNG汽车、LNG汽车简介 LNG “车改气”方法 （一）单一LNG动力汽车：当前纯LNG汽车已经相对成熟，业内支撑网络包括数十家整车厂商及多家主要发动机厂商，重卡发动机以山东潍柴为主导，客车发动机则