铁路站场与枢纽作业(最终)答案..docVIP

铁路站场与枢纽第一次作业 一、填空题 1.道岔由 转辙器、辙叉及护轨、连接部分 组成。 2.道岔种类很多，常用的有、、及四种。 N=FE/AE=cotα 。 4.为了缩短咽喉长度以及机车车辆站内走行距离，并节省工程投资及运营费用，两相邻道岔间的距离应力求排列紧凑，在基线异侧、同侧布置两个。车站线路连接形式有、、、、等。 普通渡线设置在两平行线路中间，由两副辙叉号数相同的及两道岔间的直线段组成。梯线按各道岔布置的不同，可分为三种。车场按其形状可分为、、、。 异腰梯形车场只有在时方宜采用，一般用在线路数量不多的到发场及调车场。警冲标应安设在两汇合线路中心线间垂直距离为处。 站坪长度决定于、、、、等因素。车站站坪与区间纵断面的配合，常见的有六种形式。在车站站线上，因行车速度较低，可不设。进出站线路纵断面在困难条件下，仅为列车单方向运行的进出站线路可设在大于的下坡道上；、级铁路坡度不应大于，级铁路不应大于15‰ 。车站路基面的形状应根据路基宽度、排水要求、路基填挖等情况设计为。站场排水设备按设置位置分为。会让站的布置图按其到发线的相互位置可分为和。 越行站一般应设到发线，以便双方向列车都有同时待避的机会。越行站的行车作业是按上、下行分开运行的，为保证上、下行旅客列车分别停靠站台，应设置。 中间站一般都采用布置。中间站的货场位置一般有四个位置。中间站的到发线数量不仅与有关，而且与有密切关系。中间站的到发线可设计为进路或进路。中间站是否设置牵出线，应根据等因素确定。 为了便于车站的正常运营工作，中间站的货物线一般铺设 1-2 条为了保证安全、迅速地输送旅客，中间站应设有等。 站房规模通常根据确定。旅客站台按其与站房和车站到发线的相互位置可分为两种。表示路肩相对于基准面（通常指海平面）的竖向高度，是竖向定位的依据。线路有效长的起止范围由因素确定车站站坪如设置在曲线上，有什么缺点？ 站场排水设备布置 已知单开道岔主要尺寸: N a b α Sinα 9 13.839 15.009 6°20′25″ 0.1104 12 16.853 19.962 4°45′49″ 0.0830 要求： a试对该图进行线路编号； 答：1、Ⅱ、3、4、5、6、7、8 b确定线路间距（包括正线、牵出线及机车出入段线等相邻线间线间距）； 答：1、Ⅱ间5m Ⅱ、3间距离为站台+3.5m 3、4、5、6为5m 7、8间6.5m c确定各道岔应选用的辙叉号码； 答：1、3、17、19、25需侧向通过旅客列车为12号道岔其他为9号道岔 d计算相邻道岔L3-9、L11-33、L33-31、L15-29岔心间距。 答：L3-9 30.692M、L11-33 27.678 L33-31 30.018m L15-29 27.678m E试对该图所示咽喉进行道岔分组（直接画在图上，或写出各组的道岔编号）。 1、3 5、7 9、11及13、15 17、19、21、23、25、27 29、31 33、35、37、39