隧道围岩分级及其应用..docVIP

第三节 s 隧道围岩分级及其应用 从国内围岩分级的发展趋势看，从1975年以后，我国隧道围岩分级方法的发展基本与国际同步，主要以隧道稳定性进行分级，并在已颁布的国标和部标中体现了这一成果。此外，我国隧道围岩分级中更加重视施工阶段围岩级别的修正，即根据施工阶段获得的围岩分级信息对设计阶段的预分级进行修正。我国隧道围岩分级方法主要采用两个步骤：第一步以基本指标进行基本分级；第二步用修正指标对基本级别进行修正，最终获得修正后的围岩级别。我国岩质围岩分级方法主要采用定量和定性相结合的办法；土质围岩采用定性分级方法，分级指标采用描述性语言。我国隧道围岩分级主要分为六级，其中岩质围岩为Ⅰ-Ⅴ级，土质围岩Ⅳ-Ⅵ级。但与国际上有重要影响的围岩分级方法比，分级级数偏少。除铁路隧道围岩分级方法与隧道结构设计标准化、施工方法规范化的联系较紧密外，其它国标和部标中，围岩分级方法与隧道结构设计标准化、施工方法规范化的联系还不够紧密。 一、隧道围岩分级的因素指标及其选择 围岩分级的指标，主要考虑影响围岩稳定性的因素或其组合的因素，大体有以下几种： 单一的岩性指标 一般有岩石的抗压和抗拉强度、弹性模量等物理力学参数；岩石的抗钻性、抗爆性等工程指标。在一些特定的分级中，如确定钻眼功效、炸药消耗量等，土石方工程中划分岩石的软硬、开挖的难易，均可采用岩石的单一岩性指标进行分级。一般多采用岩石的单轴饱和极限抗压强度作为基本的分级指标，具有试验简单，数据可靠的优点。但单一岩性指标只能表达岩体特征的一个方面，用来作为分级的唯一指标是不合适的。如老黄土地层，在无水的条件下，强度虽然低，但稳定性却很高。 单一的综合岩性指标 以单一的指标，反映岩体的综合因素。这些指标岩体的弹性波传播速度弹性波传播速度与岩体的强度和完整性成正比，其指标反映了岩石的力学性质和岩体的软硬、破碎程度的综合因素。 我国1986年施行的“铁路隧道设计规范”中将弹性波(纵波)速度引入隧道围岩分级中，将围岩分为6级(表4-2)。表4-2 弹性波(纵波)速度分级 围岩类别 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ 弹性波速(km/s) ＞4.5 3.5～4.5 2.5～4.0 1.5～3.0 1.0～2.0 ＜1.0 (饱和土＜1.5) 岩石质量指标（RQD）是综合反映岩体的强度和岩体的破碎程度的指标。所谓岩石质量指标是指钻探时岩心复原率，或称为岩芯采取率。钻探时岩芯的采取率、岩芯的平均和最大长度是受岩体原始的裂隙、硬度、均质性的影响的，岩体质量的好坏主要取决于岩芯采取长度小于10cm以下的细小岩块所占的比例。因此，岩芯采取率是以单位长度钻孔中10cm以上的岩芯占有的比例来判断的。即 RQD（％）＝10cm以上岩芯累计长度×100（4-8） 单位钻孔长度 岩石质量指标分级认为：RQD 90％ 为优质； 75％ RQD 90％ 为良好； 50％ RQD 75％ 为好； 25％ RQD 50％ 为差； RQD 25％ 为很差。 围岩的自稳时间围岩自稳时间被认为是综合岩性指标隧道开挖后，围岩通常都有一段暂时稳定的时间，不同的地质环境，自稳时间是不同的，劳费（H.Lauffer）认为隧道围岩的自稳时间ts可用下式表示： ts=常数×L－(1＋) （4） 式中L—隧道未支护地段的长度；视围岩情况在0～1之间变化，好的岩体可取=0；极差的=1。 劳费（H.Lauffer）根据围岩的自稳时间和未支护地段的长度，将围岩分为： 稳定的、易掉块的、极易掉块的、破碎的、很破碎的、有压力的、有很大压力的七级。具体的取值标准可参考有关专著。 单一综合岩性指标一般与地质勘察技术的水平有关，因此，其应用受到一定的限制。 复合指标 是一种用两个或两个以上的岩性指标或综合岩性指标所表示的复合性指标。 Q复合指标分级 Q复合指标分级是巴顿（N.Barton）等人提出的岩体质量－Q指标，Q综合表达了岩体质量的六个地质参数，见下式： Q＝（RQD/Jh）(Jr/ Ja) (Jw/SRF)（4）式中RQD—岩石质量指标，其取值方法见式（4）； Jh—节理组数目，岩体愈破碎，Jh取值愈大，可参考下列经验数值； 没有或很少节理，Jh＝0.5～1.0； 两个节理组时，Jh＝4； 破碎岩体时，Jh＝20。 Jr节理粗糙度，节理愈光滑，Jr取值愈小，可参考下列经验数值； 不连续节理，Jr＝4； 平整光滑节理，Jr＝0.5等。 Ja节