高压旋喷桩试桩方案(一分部)..docxVIP

九景衢铁路JQJXZQ-1标段地基处理高压旋喷桩试桩方案中铁二十四局集团有限公司九景衢铁路JQJXZQ-1标项目部二〇一四年五月九景衢铁路JQJXZQ-1标段地基处理高压旋喷桩试桩方案编制： 审核： 审批：日期： 日期： 日期：中铁二十四局集团有限公司九景衢铁路JQJXZQ-1标项目部二〇一四年五月目 录1 编制依据12 工程概况12.1工程概况12.2试桩地点12.3工程地质条件12.4主要工程数量33 试桩目的34 技术标准35 施工组织及工艺45.1 主要管理人员45.2 主要施工设备45.3 试桩计划安排45.4 施工前期准备55.5 施工工艺55.6 工艺参数75.7 邻近营业线施工76 质量保证体系及措施76.1 质量保证体系76.2 质量保证措施87 安全保证体系及措施97.1 安全生产保证体系97.2 安全生产管理制度107.3安全保证措施118 环境保护及消防安全措施138.1 环境保护138.2 现场文明施工138.3 消防安全措施149 附图141 编制依据⑴国家、铁路总公司和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；⑵《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）；⑶《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）；⑷《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]8号）；⑸《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）；⑹《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）；⑺新建九景衢铁路江西段JQJXZQ-1标施工图（图号：九景衢施（路）-TJ1）；⑻现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；⑼建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。2 工程概况2.1工程概况本段地基处理设计范围为湖口车站K219+922.5～K222+700，前后接区间及铜九改线路基工点。其中改建货物线K221+685～K221+970为松软土地基路基，长285m。本段路基地基处理采用高压旋喷桩加固，桩径0.6m，桩间距1.5m，桩长4.3～20.3m，按正三角形布置。桩顶设垫层厚0.6m（碎石厚0.4m+中粗砂厚0.2m）,内铺设一层双向经编土工格栅，每侧回折不小于2.0m，抗拉强度不小于110kN/m。2.2试桩地点根据目前管段征地情况和所具备的各方面施工条件，经研究决定选择在湖口车站站内既有线左侧改建货物线处荒地K221+825.0处进行试桩，本次试桩4根，桩编号分别为113-1、113-2、113-3、113-4，桩间距为1.5m，正三角形布置。试桩施工现场布置详见《附图1 试桩桩位布置图》及《附图2 试桩施工平面布置图》。2.3工程地质条件⑴地形地貌：沿线主要为丘陵及区间谷地，地势稍有起伏，地面标高28～30m，周边多有工厂厂房及民房，交通便利。⑵地质情况:线路所经地区地层较简单，按其成因和时代分类主要有：第四系全新统冲洪积层；第四系上更新统冲湖积层；下伏基岩为志留系下统。各岩土层的特征及其物理力学参数，自新至老分层如下：（0）1填筑土，主要成分为粉质黏土、碎石土，稍密，厚度1.5～2.5m，Ⅰ级；（1）0淤泥，流塑，Es=1.7MPa，σ0=20kPa ，Ps=0.24MPa，Ⅱ级；（1）1淤泥质土，流塑，φ=4°，C=3kPa，Es=2.02MPa，σ0=40kPa ，Ps=0.31MPa，Ⅱ级；（1）2淤泥质土，软塑，φ=4°，C=5kPa，Es=3.47MPa，σ0=80kPa ，Ps=0.73MPa，Ⅱ级；（4）2粉质黏土，软塑，r=18.7kN/m，φ=7°，C=8kPa，Es=3.86MPa，σ0=120kPa ，Ps=0.77MPa，Ⅱ级；（4）3-1粉质黏土，软可塑，r=18.8kN/m，φ=16°，C=15kPa，Es=4.29MPa，σ0=130kPa ，Ⅱ级；（4）3粉质黏土，硬可塑，r=19.9kN/m，φ=19.25°，C=41.33kPa，Es=6.1MPa，σ0=180kPa ，Ⅱ级；（4）4粉质黏土，硬塑，r=19.9kN/m，φ=23.3°，C=45kPa，Es=7.06MPa，σ0=200kPa ，Ⅱ级；（4）4-1粉质黏土，硬塑，r=19.9kN/m，φ=20.4°，C=46kPa，Es=8.1MPa，σ0=200kPa ，Ⅱ级；（6）2粉土，稍湿， Es=4.18MPa，σ0=60kPa ，Ps=1.14MPa，Ⅱ级；（21）4砂质泥岩，全风化，结构、构造完全破坏，σ0=200kPa ，Ⅲ级；（21）3砂质泥岩，强风化，σ0=300kPa ，Ⅳ级；（21）2砂质泥岩，弱风化，岩芯主要呈短柱