农村渡口改造及小型码头工程实施指导意见（20页）.doc

陕西省农村渡口及小型码头建设管理 指 导 意 见 陕西省交通厅航运管理局 二00九年三月 陕西省农村渡口及小型码头建设管理指导意见 为加快农村渡口建设步伐，确保渡口建设质量，充分发挥渡口在经济发展中的作用，根据交通部《内河航运工程施工图设计文件编制办法》、《 内河通航标准》（GB50139-2004）及《河港工程设计规范》(GB50129-93),结合我省实际情况制定本意见。本意见适用于陕西省境内农村渡口改造项目及小型码头建设项目。 渡口及小型码头建设力求实现“五化”,即码头合法化、功能完善化、施工队伍专业化、标志标牌醒目化、档案资料规范化。 一、渡口等级的划分 我省渡口按照客货吞吐量的大小划分为三个等级。 一级渡口：年客运量在2万人次以上或年货运量在5万吨以上，主要分布于市或县城周边以及学校、车站所在地，码头岸线长度在50米以上(含50米) 。码头需设有管理站房、候船亭、厕所等设施。 二级渡口：年客运量在1万人次以上或年货运量在3万吨以上，主要分布于乡镇政府所在地，码头岸线长度在30米以上，码头设有侯船亭等设施。 三级渡口：年客运量在1万人次以下或年货运量在3万吨以下，主要分布于自然村周边，码头岸线长度在30米以下。 二、渡口的建设管理 (一)总平面布置 1、码头所在位置宜选择在平直河段，岸线多年保持基本稳定。码头前沿水流平缓且常年保持一定水深,保证船舶能够正常停靠。 2、当码头所在地地形较陡且地质情况良好,可采用顺岸式布置的形式（见图1）；当码头所在地地势较缓,可采用垂直岸线或略带下挑的形式。 3、码头所在地应避开滑坡、溪沟、崩岸及不良地质地段，码头后方应有足够的陆域面积,以满足码头的正常使用。 4、码头应与公路平顺衔接,尽量缩短连接线长度。 5、在条件许可的情况下, 码头布置可考虑与城建、水利等其它设施相结合。 (二)码头特征水位及码头高程的确定 对自然湖泊和人工湖,采用正常蓄水位为设计最高水位，码头顶面高程需高出最高设计水位0.5m。汛期限制水位为设计最低水位，码头底面高程应高于设计低水位0.5m。 对自然河段采用洪水重现期为5年一遇的水位为设计最高水位，航道通航保证率90%的水位为设计最低水位，在无水文资料的情况下，可根据经验确定。码头设计顶面高程和设计底面高程确定的原则同上。考虑到山区河流的特点，码头顶面允许短时间内淹没。 （三）结构型式 码头的结构类型主要有三种,一是下河踏步，主要适用于运量较小的货运码头、客运码头和岸坡较陡的情况；二是下河坡道，适用于运量相对较大或有汽车过渡的码头；三是顺岸式布置。 1、下河踏步：码头净宽不小于1.5m，踏步设计如图2, 当码头一侧临河时,临河一侧需设置护肩，护肩宽度为30-40㎝， 高40-60㎝，护肩高出梯步15㎝（见图3）;另一侧,视斜坡土体稳定情况,必要时可设置护坡。垂直于岸线布置的码头，两侧均要设置护肩，护肩的设计同上。 2、下河坡道：当码头无汽车通行,仅有摩托车、三轮车、自行车及行人通行时,码头净宽应不小于2.5m,坡度不陡于1:7。码头顶面结构见图4所示。 在石料丰富的地区,码头顶面可改为浆砌块石结构,其厚度不低于30cm,砂浆标号不低于M7.5。 当码头有汽车通行时, 码头净宽应不小于3.5m,坡度不陡于1:9。码头顶面结构同上（见图4）。为防止水流淘刷及冰凌撞击,码头迎水坡及前沿应抛填块石,其顶宽不小于1.0m,在流速较大的情况下,亦可采用铅丝笼块石结构护底。铅丝笼釆用8﹟铅丝编织而成,网眼尺寸不大于20×20cm, 铅丝笼体积控制在1～2m3范围内。 3、顺岸式布置（直立式加踏步)：平面布置见图1所示。码头基础采用铅丝笼块石或块石结构,基础顶面略高于施工水位。 基础之上布置浆砌块石挡墙或现浇砼挡墙（采用现浇砼时,基础顶面应采用碎石找平)。抛石基础后方应设置倒滤层, 倒滤层结构见图5所示。挡墙后方采用砂卵石分层填筑夯实,分层厚度不大于20cm。码头面层结构同下河坡道形式。为防止水流淘刷及冰凌撞击,码头上游一侧可设置翼墙,翼墙亦可布置成圆弧的形式。 （四）系船设施 系船环采用φ20钢筋加工而成, 系船环内径在18-20cm。锚固钢筋亦采用φ20钢筋,其结构见图6所示。系船环可设置在现浇砼护肩上,其间距为3～4m。系船环亦可独立设置,在码头的上游及下游邻近位置可按水位变幅设置若干组系船环。系船环块体尺寸为1.0×1.0×1.0m,采用C15素砼现浇而成。 （五）施工要求 1、砼的施工要求 （1）下河坡道面层及踏步均采用C25砼,浆砌块石砌筑用砂浆标号不低于M7.5。 （2）对于不同强度等级的砼，先要进行原材料试验和配合比设计，施工时应严格按配合比设计进行配料。 （3）砼拌和物应拌合均匀,颜色一致,不得有