4.1燃油蒸发控制不良故障检修实例精品课件.pptVIP

燃油蒸发控制不良检修 燃油蒸发控制（EVAP）系统的工作原理： 工作过程：燃油箱的蒸气经蒸气管道进入活性炭罐；当满足一定条件，ECU控制炭罐电磁阀打开时，空气自炭罐底部进入，经炭罐，真空软管，进入进气管。 ECU控制炭罐电磁阀打开的条件：发动机起动已超过规定的时间；冷却液温度高于规定值；怠速触点打开；发动机转速高于规定值。 影响：影响混合气成分，中、高速时，进气量大，影响小。 进入进气歧管的回收燃油蒸气量必须加以控制，以防破坏正常的混合气成分。发动机工作时，ECU根据发动机转速、温度、节气门等信号，用占空比控制碳罐电磁阀的开闭来实现排放控制阀上部的真空度，从而控制排放控制阀的开度。当排放控制阀打开时，燃油蒸气通过排放控制阀被吸入进气歧管。 1.燃油蒸发控制（EVAP）系统故障现象： 怠速或低速时，炭罐电磁阀打开，发动机工作不稳。 2.燃油蒸发控制（EVAP）系统的一般检修方法： 1）目测软管、连接导线是否良好。 2）使用故障诊断仪读取故障码。 3）检查炭罐电磁阀工作是否正常。 发动机怠速，拔下炭罐的真空软管，用手感觉软管口处，应无真空吸力；发动机2000r/min，炭罐真空软管处应有真空吸力。 5）检查电磁阀电阻值。 6）检查电磁供电及其控制电路。 检查活性炭罐表面应无损坏或裂开。 用低压空气吹入油箱接管，空气应从其他出口流出。用低压空气吹入排污接管，空气应不能从其他接管流出。如有问题，更换活性炭罐。 清洗活性炭罐中的滤清器。堵塞排污管，用294kPa的压缩空气吹入油箱接管，可清洗活性炭罐滤清器。 * * * * * 学习单元4.1燃油蒸发控制不良检修 《发动机电控技术》 1 2 3 4 5 任务载体 学习目标 理论知识 实践技能 案例分析 6 学习小结 学习导航 7 自主学习 天气炎热，速腾轿车怠速抖动厉害 EVAP阀关闭不严，更换后，故障消失 任务载体 学习目标 1.能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息。 2.能根据故障现象制定正确的维修计划。 3.能正确选择诊断设备对EVAP系统引起的故障进行诊断。 4.能正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断。 5.能按照正确操作规范进行EVAP系统部件的更换。 6.能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的废料和损坏零部件。 4.1.1 燃油蒸发控制系统作用 4.1.2 燃油蒸发控制系统组成 4.1.3 燃油蒸发控制系统原理 学习内容 将燃油蒸气（HC）回收，吸入发动机气缸进行燃烧，既可以减少排放，又节约燃油。 4.1.1 燃油蒸发控制系统作用 蒸汽回收管路 蒸汽管路 燃油蒸气回收系统一般由燃油箱、活性碳罐，碳罐电磁阀，橡胶管路及发动机ECU组成。 4.1.2燃油蒸发控制系统组成 蒸汽管路 蒸汽回收管路 4.1.2燃油蒸发控制系统组成 活性碳罐电磁阀 ☆受发动机ECU控制 ☆占空比信号控制流量 活性碳罐 ☆内部装有活性炭可以吸附并暂时储存燃油蒸汽 4.1.2燃油蒸发控制系统组成 4.1.3燃油蒸发控制系统原理 4.1.4 燃油蒸发系统检修 实践技能 4.1.3燃油蒸发控制系统原理 4.1.4 EVAP 检 修 工作：发动机起动后，如果未达到正常工作温度，发动机电控单元控制电磁阀断电，阀门关闭，没有真空到达活性炭罐，燃油蒸气不能被吸人发动机燃烧；发动机温度正常后，发动机控制单元控制电磁阀通电，阀门打开，在真空的作用下，燃油蒸气进入发动机燃烧。 4.1.4 EVAP 检 修 桑塔纳2000燃油蒸发控制（EVAP）系统的检修 4.1.4 EVAP 检 修 桑塔纳2000燃油蒸发控制（EVAP）系统的检修 ☆ 软管的检查  从活性炭罐开始对每根软管进行仔细的检查，保证软管连接良好没有损坏、裂缝和泄漏故障。 4.1.4 EVAP 检 修 桑塔纳2000燃油蒸发控制（EVAP）系统的检修 ☆ 活性炭罐的检查 检查活性炭罐是否有开裂或损坏现象，如果发现上述情况或活性炭罐内部被燃油浸泡，就必须更换活性炭罐。 4.1.4 EVAP 检 修 ☆活性炭罐电磁阀的检查 ☆测量电磁阀电阻，其标准值为22~30Ω,如果数值不符，更换电磁阀。 EVAP电磁阀阻值约为27欧姆 4.1.4 EVAP 检 修 ☆活性炭罐电磁阀的检查 ☆测量电磁阀的供电电压。拔下电磁阀的线插，用发光二极管试灯检测插头触点1，在起动发动机，试灯应亮。 EVAP电磁阀供电电压为12V 4.1.4 EVAP 检 修 ☆活性炭罐电磁阀的功能检查 进行执行元件诊断测试 连接V．A．G1552故障阅读仪并进行初始化操作 输入03功能，进入执行机构诊断 按“Q”键，再按 屏幕显示：活性炭罐电磁阀-N80 电磁阀动作，用手