LNG加液应知应会200..docVIP

LNG加注员工题库 一、选择题 一般车用瓶压力高于（C）MPa时才可进行回气操作。 （A）（B）（C）（D） 站用储罐液位较低时，潜液泵会发生汽蚀，损坏泵的轴承甚至导致严重机械事故！这种情况下严禁进行（A）加液操作。 泵池排气放空（B）（C）（D） 站用储罐液位较低时，潜液泵会发生（A），损坏泵的轴承甚至导致严重机械事故！这种情况下严禁进行泵池排气放空加液操作。 汽蚀（B）（C）（D） 发现站用储罐、真空管路有大面积“冒汗”或结霜等不正常现象时，（D）可能已丢失，要及时汇报集团装备技术中心。 温度（B）（C）（D） 要勤检查储罐、泵池等设备上的（D）、放空阀、排污阀是否存在内漏现象，发现问题及时整改。 压力表（B）（C）（D） 要勤检查储罐、泵池等设备上的安全阀、放空阀、排污阀是否存在（D）现象，发现问题及时整改。 开启（B）（C）（D） 如卸车时没有排放、站用储罐使用过程中也无排放，但(A)仍较高时，应及时汇报集团装备技术中心，申请对加液机进行计量精度的校核和重新标定。 气损（B）（C）（D） 加液时必须穿戴好规定的防护劳保用品（专用面罩及手套）。雷雨天气严禁加液。空气湿度较大的雨季加液前，切记要彻底吹除加液枪(A)上的灰尘与水珠和结霜！ 枪头与枪座（B）（C）（D） 软管吹扫（卸车时）、设备维修（如泵池）、管路维修（如阀门）之后，(C)或置换操作一定要彻底，否则会造成流量计差压毛细管的冻堵和计量误差偏大！ 卸车（B）（C）（D） 储罐对槽车均压时，用软管将LNG储罐（C） 液相（B）（C）（D） 打到（D） 自动（B）（C）（D） 因固定站工艺泵撬到加液机管路较长、路线曲折，加液机枪头预冷时间较长、加液流速较慢流量较小、站气损较大、加液机显示温度较泵撬显示高等都属（A） 正常（B）（C）（D） LNG加注站空气压缩机管路较长、路线曲折，所以严格按照使用说明书要求对空气压缩机、干燥器定时（D） 放空（B）（C）（D） 站上自用气部分严格按照气化调压撬操作规程执行操作，（A）进行巡检。 每日（B）（C）（D） LNG运输槽车一般有（B）个容器安全阀 （A）（B）（C）（D） LNG运输槽车一般有（C）个紧急切断阀 （A）（B）（C）（D） LNG场站内固定储罐可按结构可分为（D）储罐和卧式储罐； 圆形（B）（C）（D） 移动加液车的工作时的用电方式有（C）； 车身自发电；（B）（C）（D） LNG加气站操作系统操作模式有（ B ）。 卸车、、加液模式 卸车、、加液和待机模式 卸车、加液和待机模式 低温LNG加液泵是（ C ）。 单极离心泵 (B)多级柱塞泵(C)多级离心泵 报警通过（ C ）实现。 声光报警器、显示屏 (B)可燃气体报警器以及显示屏 声光报警器、可燃气体报警器以及显示屏 LNG储供气系统中的热罐是指( C )。 电加热的储气瓶 （B）经火烧后的储气瓶 (C)第一次使用或长时间没有使用LNG储气瓶。 LNG汽车储供气系统中共设计了（B ）安全阀装置 一级 (B)两级 (C)三级 储供气系统上压力表的量程为（ C ） (A)0～2.5kPa (B)0～25MPa (C) 0～2.5MPa 哪些材质不能在低温LNG设备上应用（ ）。 （） 普通碳钢 （） 铜 （）OCr18Ni9不锈钢 下列各项哪些不是空压机在加气站的作用（ C）。 提供吹扫用气 （B）为加气站气动阀提供动力源 （C）压缩天然气 1MPa=( C )KPa=( ) kgf/cm=（ ）psi=（ ）bar (A)100；1 （B）10；1000 （C）1000；10；145；10 由（A ）所决定的气体状态称为临界状态。 临界温度和临界压力 （B）临界温度和临界比容 临界压力和临界密度 （D）临界比容和临界压力 当温度高过某一定值时，无论对气体施加多大压力，气体也不能变成液体，这一临界参数称之为（C ）。 临界压力 （B）临界比容 （C）临界温度 （D）临界密度 临界状态下的天然气呈现（D ）。 气体状态 （B）液体状态 （C）固体状态 （D）流体状态 电器元件或设备在低于额定功率下的工作状态称为（B ）。 满载 （B）轻载 （C）过载 （D）无载 离心泵铭牌上的流量是指（D ）流量。 实际 （B）最低 （C）最高 （D）额定 无缝钢管的规格用（D ）来表示。 外径 （B）内径 （C）外径×内径 （D）外径×壁厚 主要用来改变管路走向的常用管件是（ B）。 三通 （B）弯头 （C）短接管 （D）变径管 管路中用作调节流量，切断或切换管路以及对管路起安全控制作用的一种能够排泄管线、设备容器内高于规定部分压力，压力恢复正常时，即自动关闭的阀型装置是（C ）。 减压阀 （B）爆破片 （C）安全阀 （D）自励式调节阀 安全阀的种类很多，大致可以