作业车司机复习资料..docVIP

接触网作业车司机复习资料 一、填空题 （一）技规部分 1、调车作业推进车辆连挂时，要显示十五三车的距离信号，没有显示十五三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应（立即显示停车信号）。 2、调车作业推送车辆时，要（先试拉）。车列前部应有人瞭望，及时显示信号。 3、在车站调车作业中，遇天气不良等非正常情况，应（适当降低速度 ）。 4、自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车时，行车凭证为（出站信号机的绿色灯光）。 5、自动闭塞区间，对装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行信号时，应按（机车信号）的显示运行。 6、半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为( 半自动闭塞发车进路通知书 )。 7、列车在运行中，遇信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即（采取减速或停车措施 ）。 8、在自动闭塞区间，遇列车无线调度通信设备发生故障时,列车应（在前方站停车报告）。 9、装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，在（ 由办理发车人员通知司机 ）后，列车可凭出站信号机的显示出发。 10、列车被迫停车司机发现妨碍邻线并邻线有列车开来时,司机应明示紧急停车信号；紧急停车信号的鸣笛鸣示方式为（连续短声）。 11、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（调度命令 ）。 12、路用列车或施工机械进入施工地段时，应在（施工防护人员显示的停车手信号前）停车，根据施工负责人的要求，按调车办法，进入指定地点。 13、出站及进路色灯复示信号机无显示，表示出站或进路信号机在（关闭）状态。 14、夜间无红色灯光时，显示停车手信号的方式为（用白色灯光上下急剧摇动）。 15、夜间发车手信号的显示方式为（绿色灯光上弧线上列车方面作圆形转动 ）。 16、列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面(按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离)位置处放置响墩防护,如确知列车开来方向时,仅对来车方面防护。 17、在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告（前方站），并做好遗留车辆的防溜和防护工作。 18、机车出入段进路道岔准备妥当后，昼间道岔开通信号显示方式为（展开的黄色信号旗高举头上左右摇动）。 19、股道号码信号中，昼间显示方式为：左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角，表示（六道）。 20、股道号码信号中，昼间显示方式为：两臂交叉于头上，表示（五道）。 21、道岔开通正向位置时，道岔表示器夜间显示方式为（紫色灯光）。 22、退行信号的鸣示方式为（二长声）。 23、呼唤信号的鸣示方式为（二短一长声）。 24、调车作业在空线上牵引运行时，不准超过（ 40 ）km/h。 25、调车作业在空线上推进运行时，不准超过（ 30 ）km/h。 26、有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时应（发布运行揭示调度命令）。 27、在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（司机）负责。 28、使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的（允许运行的信号）。 29、半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（出站信号机显示的允许运行的信号），并发给司机调度命令。 30、遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应（控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车）。 31、双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向（ 自动站间闭塞 ）的功能。 32、轨道车运行控制设备（GYK）具有轨道电路（ 信息接收 ）、运行监控、警醒、数据记录、语音记录及人机交互等功能。 33、CTC应具备分散自律控制和（非常站控）两种模式。 34、书面调车作业计划中穿越正线的符号规定为：（≠） 35、遇机车车辆压上道岔或越过警冲标时，动车前应执行（要道还道制度）。 36、调车作业时经由4、1‰至6‰的坡道时，应连结车列的（二分之一）软管。 37、除危及行车及人身安全或自然灾害等特殊情况外，接触网停电检修应利用（“天窗”时间）进行。 38、限鸣时，司机回示连挂信号的方式为（使用边光灯“1短闪”回示）。 39、路用列车或施工机械进入施工地段时，应在（施工防护人员显示的停车手信号前）停车。 40、在路用列车于封锁区间内分解后，相互必须保持（30m及其以上）的安全距离。 （二）行规部分 1. 车站（线路所）交付路票时，应将路票装入行车凭证携带器，并须＿＿＿＿递交行车凭证携带器。（停车） 2. 书面调车作业计划中＿＿＿＿为穿越正线的符号。（≠） 3. 越出站界调车，填写出站调车通知书时，应划去＿＿＿＿两字。如机车距离车站