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（一体化）教学设计首页 教案序号：NO.28 系部 电气工程系 授课教师 付胜利 教研室 教研1室 审批时间 授课学时 4 H 授课班级 13-4高电2 授课时间 6月 日 课题名称 模块六 晶闸管应用电路 课题三 单向可控整流直流电动机调速电路的装配、调速与检修 教 学 目 的 与 要 求 【知识目标】 1．掌握单向可控整流直流电动机调速电路的装配、调速与检修操作技能。 2．理解电路的基本工作原理。 3、了解晶闸管的保护措施。 【能力目标】 1．学会单向可控整流直流电动机调速电路的装配。 2．学会单向可控整流直流电动机调速电路的调试方法。 【德育目标】 1、培养严谨的科学态度。 2、培养学生周密的分析方法 1．2．。 教 学 重 点 掌握单结晶体管触发电路工作原理 教 学 难 点 单结晶体管震荡电路 教 具 挂图 课件 教 学 方 法 1．启发诱导 2．示范引导 3. 巡回指导 课前准备 1.。实训器材 2.。检测器材 【组织教学】 检查班级学生出勤情况，查看教具是否完备，安定课堂秩序，集中学生注意力,准备上课。 展示教学目标，板书教学目标、重难点。 【知识回顾】 1．常用晶闸管、单结晶体管的种类有那些？有哪些检测质量方法？ 2．晶闸管、单结晶体管的工作特性和主要参数是什么？ 【任务引入】 直流电动机的无极调速可以改变电枢电压或励磁绕组电压的方法来实现。利用可控整流电源对直流电动机的电枢供电，通过改变直流电源的输出电压就能实现直流电动机的调速控制， 【相关知识】 一、电阻性负载单向半控桥式整流电路 可控整流电路的作用就是把交流电能变换成电压值可调的直流电能。将单向桥式整流电路中的两个整流二极管更换成晶闸管后，就变为电阻性负载单向半控桥式整流电路。如图 ： 电源电压U2的正半周(a点为正，b点为负)时，V1、V3处于正向电压作用下，V1的控制极若没有加触发电压，它仍处于正向阻断状态，不构成电流回路。无输出电压。当V1的控制极加触发信 号，使V1导通，有电流iL流过，路径为：a→V1→A→R1→B→V3→b,有输出电压，这时V2、V4均承受反向电压而阻断，当u2为零时，iR1也为零，小于晶闸管的维持电流，使V1由导通状态转为阻断状态。 在电源电压u2的负半周（a为负，b为正）时，v2,V4处于正向电压作用下，V2的控制极若没加触发电压，它仍处于正向阻断状态，不够成电流回路，无输出电压。当V2的控制极加触发信号，使V2导通有电流iL流过，路径为：b→V2→A→R1→B→V4→a,有输出电压。这时V1、V3均承受反向电压而阻断。当u2变为零时，iR1也为零，小于晶闸管的维持电流。使V2由导通状态转变位阻断状态， 又称可见，只要晶闸管被触发导通，电路就能起到整流的作用，这一点与桥式整流电路一样。不同的时晶闸管的触发时刻是可以控制的。改变控制角的大小就能改变整流电路的输出电流和输出电压的大小，这也是控制整流电路的最大优越性。 二、电感性负载单相半控桥式整流电路 控制整流电路实际应用中，负载很多是电感性负载，这时电路的工作情形与电阻性负载有很大的不同，在电工基础的理论学习中，我们已经知道电感电路中电流发生变化时能产生自感电动势，且自感电动势总是阻碍电流变化的，在电感性负载可控整流电路中，当交流电源电压过零时，晶闸管应该关断，但由于电感性负载中自感电动势的作用，使电流的变化滞后于电压的变化，晶闸管不能及时关断，会失去控制，为此，在电感性负载两端，并联一个二极管V5释放电感中的能量，这只二极管称为继流二极管。 R1 在电源电压 u2的正半周（a点为正，b点为负）时，V2、V4均承受反向电压而阻断，V1、V3处于正向电压作用下，V1的控制极若没加触发信号，它仍处于正向阻断状态，不构成电路回路，无输出电压。当V1的控制极加触发信号，使V1导通，有电流IL流过，路径为：a→V1→A→L→R1→B→V3→b。它不但供RL消耗能量，还在电感L中储存了能量。当u2过零进入负半周时，V1\V3由导通转换为阻断，这时电感L上产生的感应电动势，其极性是下正上负。使继流二极管V5正向导通，电感中储存的能量通过它向负载R1释放。电流反向仍然是从A流向B。 在电源电压u2负半周（a点为正，b点为正）时，V1、V3均承受反向电压而阻断，V2、V4处于正向电压作用下，V2的控制极若没加触发信号，它仍处于正向阻断状态。不构成电流回路，无输出电压。当V2的控制极加触发信号时，使V2导通，有电流iL流过，路径为：b→V2→A→L→R1→B→V4→a。它不但供RL消耗能量，还在电感L中储存了能量。当u2过零进入负半周时，V2、V4由导通转换为阻断，这时电感L上产生的感应电动势，其极性是下正上负。使继流二极管V5正向导通，电感中储存的能量通过它向负载R1释放。电流反向仍