管线监测方案..docVIP

上海轨道交通9号线碧云路站项目 基坑管线监测报告 编制： 审核： 批准： 上海京海工程技术有限公司 二〇一年月目 录 1 2 1.1工程简况 2 1.2周边环境 1 1.2.地下管线情况 1 1.3工程地质 1 1.3.1工程地质条件 1 2 2 2.1监测依据 2 2.2监测目的 2 3 3 4 监测测点布设 3 4.1 监测点布设统计表 3 5 4 6 监测频率 4 7 监测报警值 5 8 监测成果分析 6 8.1施工工况简述 6 .2碧云路站主体施工期间监测数据总结分析 6 .2.1 管线沉降 6 9 8 10 附件 9 附件一： 9  工程概况 1.1工程简况 1.2周边环境 1.2.地下管线情况 序号 管线种类 管径/规格 位置 埋深（m） 1 雨水管 Φ400砼 杨高中路下 1.75 2 天然气管 Φ200 钢 1.17 3 天然气管 Φ500 钢 1.09 4 雨水管 Φ400砼 1.3 5 路灯 1孔铜 0.42 6 路灯 1孔铜 0.38 7 上水管 Φ500 铸铁 1.5 8 电力 2孔 0.99 9 电力 20孔 1.34 10 军用信息管 光纤 1.3工程地质 1.3.1工程地质条件m深度范围内均为第四纪松散沉积物，属第四系滨海平原地基土沉积层，主要由饱和粘性土、粉土和粉砂组成，一般具有成层分布特点。各土层的土性描述与特征详见表1.-1：地层特性表。土层层号 土层名称 层厚 （m） 层标高（m） 颜色 土层描述 ①1 填土 0～3.0 3.01～ 0.26 灰色 ， ② 粉质粘土 0.40～ 1.60 2.01～ 0.61 褐黄～ 灰黄 含氧化铁锈及铁锰结核，土质由上至下渐软 ③ 淤泥质粉质粘土粉性土 5.80～ 7.90 -5.29～ -5.89 灰色 含云母，夹薄层粉土、贝壳碎屑 ④ 淤泥质 粘土 6.80～ 8.50 -12.58～ -13.98 灰色 含云母，夹薄层粉砂，局部夹贝壳碎屑 ⑤1-1 粘土 2.60～ 4.40 -16.28～ -18.38 灰色 含云母，夹薄层粉土，偶夹贝壳碎屑 ⑤1-2 粉质粘土 2.90～ 4.10 -19.46～ -20.77 灰色 含云母，土质不均匀，局部夹粉土较多 ⑤1t 1.20～ 4.10 -19.58～ -21.15 灰色 含云母，局部夹粘性土 ⑥ 粉质粘土 4.40～ 7.10 -25.10～ -27.48 暗绿～ 草黄 土质尚均匀，含氧化铁斑点 ⑦1-2 砂质粉土 9.90～ 15.00 -36.49～ -40.79 草黄～ 灰色 含云母，土质不均匀 ⑦2 粉砂 22.50～ 22.80 -61.08～ -61.14 灰黄～ 灰色 土质较均，含云母及石英 灰色粉砂 未钻穿 未钻穿 灰色 含云母、石英、长石等矿物，砂质自上而下渐纯 监测依据及目的 2.1监测依据 ）2.2监测目的 ⑴及时为基坑工程施工反馈变形信息，随时根据监测资料调整施工程序，消除安全隐患，是工程信息化施工的重要组成部分，是判断基坑安全和环境安全的重要依据； ⑷为理论验证提供对比数据； ⑸积累区域性设计、施工、监测的经验。 监测内容 监测测点布设 4.1 监测点布设统计表 表4-1 监测点布设汇总表序号 项目 数量 测点构成 埋设方法 1 墙顶沉降、位移 20+14点 测钉 钻洞 2 车站主体基坑墙体测斜孔 20孔 测斜管(20*44m) 绑扎 车站附属基坑墙体测斜孔 1孔 测斜管（1*25） 绑扎 3 车站主体基坑支撑轴力 9断面 钢筋计72只、轴力计58只 焊接 车站附属基坑支撑轴力 8断面 钢筋计32只、轴力计24只 焊接 4 支撑临时格构柱沉降 24点 测钉 钻洞 5 坑外潜水水位 8+6孔 PVC测管(8*25+6*14m) 钻孔 6 地沉降 1点 测钉 钻洞、预埋 高压走廊电塔人工沉降 点 测钉 钻洞 地各类市政管线监测点 点 顶部磨圆的钢筋 钻洞 监测设备 表5-1 本项目监测过程中使用仪器设备一览表： 仪器名称 仪器型号（品牌） 精度/分辨率 数量(套) 1 水准仪 ±0.5mm/km 1 2 全站仪 Leica TCR402 ±″ ±(2+2ppm*D)mm 1 3 测斜仪 北京航天CX06A 感器分辨率：±0.02mm/8″ 4 频率仪 海岩 ±0.1Hz 1 5 水位计 海岩30m ± 1 备注： 监测频率 根据相关规定对基坑监测时间间隔表要求，监测工作自始至终要与施工的进度相结合，监测频率应