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DF8B机车基本介绍 一、主要技术参数： 用途：干线货运 传动方式：交-直流电传动 轴重：25T（原轴重23T，在可拆卸的侧梁悬挂结构两侧加压铁） 计算整备重量：138t（不加压铁） 150t(加压铁) 最大速度：100km/h 持续速度：31.2km/h 通过最小曲线半径：145m 机车两车钩中心距：22米 柴油机型号：16V280ZJA 柴油机额定转速：1000r/min 柴油机最低工作转速：400 r/min 柴油机装车功率：3680KW 标称功率：3100KW 燃油箱容量：9000L（0013号机车开始） 8500L（0001-0012号机车） 机油装载量：1200kg 水装载量：1200kg 砂装载量：800kg 二、车体 机车上部车体共分6室，顺序为：第Ⅰ司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室和第Ⅱ司机室。 1、东风8B机车采用一级磁场削弱，磁场削弱接触器XC由磁场削弱开关XKK控制，往左打为微机控制，往右打为手动控制； 2、同步主发电机型号为JF204D，额定容量：3700kVA。在转子上共有14个磁极，7个N极、7个S极；（东风4B机车为18个磁极）； 3、牵引电动机型号为ZD109C，额定功率：530 kW； 4、主整流柜共有6个整流桥臂，每个桥臂有4个整流元件，共24个整流元件； 5、共有13个电空接触器，其中7个为主接触器（1-6C和ZC）、6个为电阻制动短接接触器1-6RZC（用于两级电阻制动扩展）； 6、共装有一个工况转换开关HKG和一个反向器HKF，用途同DF4B；当不换向时可（1）、按电空阀人工换向（2）、检查1-6C间反联锁，虚接时可短接。（3）、检查换向器是否到位，不到位时用专用工具人工换向， 7、司机控制器采用圆盘式有挡有级和有挡无级两种，主手柄共有0-16挡17个位置，当主手柄0-1挡时，柴油机转速均为400转/分，2-16挡时，每增加一个挡位柴油机转速增加40转/分； 8、在柴油机启动电路、空压机电动机和励磁机给主发励磁电路中用PRS保护装置进行保护，其作用：当电源分断时，它抑制自感电动势的产生，减少电弧的危害，延长接触器主触头的使用寿命； 9、设有一个差动继电器FSJ，用途同DF4B； 10、设有1-37DZ自动跳闸开关； 11、设有1-9ZJ中间继电器。1-4ZJ作用与DF4机车相同，5-6ZJ控制微机励磁，7ZJ电阻制动，8ZJ柴油机防超速保护，9ZJ辅发过压保护。 12、接地保护中DK有四个位置：（1）“微机”位，是机车运用在微机励磁工况下（励磁1）放置的位置；（2）“0”位，接地保护装置电路处于断开状态，不起保护作用；（3）“运转”位，是机车在微机励磁工况故障下，使用油马达励磁（励磁2）放置的位置；（4）“接地”位，是判断接地点是正端还是负端接地放置的位置。其操作方法同DF4B机车。 13、启动发电机QD是通过微机EXP来控制其输出电压使其恒定110V；（DF4B机车是通过电压调整器来进行控制。当QD不发电时，可闭合10K使用固定发电； 当QD电压超过127V时，微机EXP辅机板1523、1524导线接通，中间继电器9ZJ线圈吸合，其正锁对9ZJ线圈进行自锁，9ZJ反锁断开FLC线圈电路，操纵台辅发过压灯亮，司机可回手柄至1位闭合10K使用固定发电；（无自动转固定发电功能） 14、甩车电路与柴油机启动电路均需要经过时间继电器SJ控制，均需经过延时45-60秒；有时在I（或II）端启机启不了时应换至另一端重启，因为启机时DLS线圈电路经过1QA开关控制； 15、励磁电路： （1）微机励磁：当微机励磁转换开关置励磁1位置时，5、6ZJ线圈得电，通过5、6ZJ正、反连锁控制，使1GLC线圈得电，通过EXP微机作用，直接控制励磁机励磁绕组的电流； （2）油马达励磁：当微机励磁转换开关置励磁2位置时，5、6ZJ线圈失电，通过5、6ZJ正、反连锁控制，使2GLC线圈得电，通过2GLC主触头的作用，切除微机励磁电路，使用油马达励磁电路。 16、控制电路： （1）油压继电器：1-2YJ控制DLS线圈、3YJ控制1-2YC线圈（同4BYK作用）4-5YJ控制ZC、ZLF线圈，6-7YJ控制LLC线圈电路； （2）司机控制器换向手柄各触子的作用:1制、2牵、4前、5后， 主手柄触子的作用1——控制1、2ZJ；2——走车、另一个2——控制柴油机启动；3——控制3ZJ。 （3）在DLS和RBC线圈电路增加一个8ZJ反连锁，其作用是当柴油机转速达到1130转/分时，8ZJ线圈得电，其反连锁断开在DLS和RBC线圈电路，柴油机停机。 （4）在1-2YC线圈电路中，增加一个空气干燥器排污阀线圈PWF电路，当闭合6K或2QA时，P