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道路工程按期使用特点分为公路,城市管道和专用道路等.公路按行政分级为国道,省道,县道和乡道.公路是线性结构物,其主要组成包括线性和结构两个部分.公路按技术分级可分为高速公路,一级公路,二级公路,三级公路和四级公路.城市道路按技术分级可分为快速路,主干路,次干路和支路.道路平面线性三大组成要素是直线,圆曲线和缓和曲线.道路纵断面线性由直线和竖曲线组成,其设计内容包括纵坡设计和竖曲线设计两项。在平面交叉口中，交通流线形成的危险点可分为汇合点，分流点，冲突点。道路交叉分为平面交叉和立体交叉两大类。安相交道路是否互通，立体交叉可分为完全互通式立体交叉，部分互通式立体交叉，分离式立体交叉三类。按相交道路的跨越方式，立体交叉可分为上跨式和下穿式两类。表征土基强度的指标有回弹模量，土基反应模量，CBR值，抗剪强度指标。在路基路面设计中，路基干湿类型可划分为干燥，中湿，潮湿，和过湿四类。我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑性指数和途中有机质的存在情况分为：巨粒土，粗粒土，细粒土和有机土四类。路基典型横断面形式有路堤，路堑和填挖结合三种。路基几何构成三要素是指路基宽度，高度，边坡坡度。路基防护可为坡面防护和冲刷防护两大类。路基冲刷防护可分为直接防护和间接防护两类。按滑动面的形状的不同，路基边坡稳定性分析方法可分为直线法，圆弧法和折线法。为避免挡土墙因地不均匀沉陷而引起墙身开裂需设置沉降缝，为了防止圬工砌体因收缩硬化和温度变化而产生裂缝，应设置伸缩缝。设计时，一般将两缝合并设置。重力式挡土墙稳定性验算包括抗滑性和抗倾覆。根据使用要求，受力状况等的不同，路面结构一般可划分为面层，基层和垫层。按面层的使用品质，材料组成类型以及结构强度，稳定性的不同，将路面可分为高级路面，次高级，中级，低级四个等级。按路面结构的力学特性和设计方法的相似性，将路面可分为柔性，刚性和半刚性。水泥混凝土路面中接缝方向可分为纵缝和横缝两大类。按施工工艺，沥青路面可分为层铺法，路拌法和厂拌法三类。热拌沥青混合料施工的碾压包括初压，复压和终压三个阶段。水泥混凝土主要由水泥，粗集料，细集料，水，外加剂等材料组成。影响路基面的水源分为地面水和地下水两类。路基地面排水设施主要有边沟，截水沟，排水沟，跌水，集流槽，渡水槽，倒虹吸等。路面结构内部排水设施主要有盲沟，渗井和（）等根据不同的管理层次，路面管理系统可划分为网级路面管理系统和项目级路面管理系统两种层次。根据测定方法对路面的损伤情况路面结构承载能力的测定方法可分为破损类和无破损类两类。路面平整度测定方法可分为断面类平整度测定和反应类平整度测定。1最大纵坡确定的主要因素：（1）汽车的动力特性（2）道路等级（3）自然条件（4）车辆行驶安全（5）工程运营条件2坡长限制包括：最大坡长限制，最小坡长限制。长距离的陡坡对汽车行驶不利，连续上坡，发动机过热影响机械效率，从而使行驶条件恶化，下坡则因刹车频繁而危及行车安全。坡长过短，使变坡点个数增加，行车时颠簸频繁，当坡度较大时还容易造成视觉中断，视距不良，从而影响行车的平顺性和安全性。坡长过短，不能满足设置最短竖曲线的几何要求。3断面设计步骤（1）准备工作（2）标注控制点（3）试坡（4）调坡（5）核对（6）定坡（7）设计竖曲线（8）高程计算4竖曲线设计标准（1）竖曲线最小半径（2）竖曲线长度5竖曲线设计要求：（1）宜选用较大的竖曲线半径（2）同向竖曲线应避免断背曲线（3）反向曲线间一般由直线段连接，也可径向连接（4）竖曲线设置应满足排水要求。1、道路的基本属性：公益性、商品性、超前性、储备性2、公路的经济特征：1、道路产品是固定的广阔地域上的线性建筑物，不能移动2、道路的生产周期和使用周期长3、道路虽然是物质产品，但不具有商品的形式4、具有特殊的消费过程和消费方式5、道路作为一个完整的喜用，应充分发挥其作用，为社会和经济服务。3、道路按其使用特点分为公路、城市道、专用道路4、公路包括线性和结构两个组成部分5、根据交通量使用任务性质公路的分级为：告诉公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路6、城市道路分为：快速路，主干路、次干路、支路。7、道路平面线性：道路中线投影到水平面的几何形状和尺寸，它由直线、圆曲线和曲线等组成。8、按路线通过的部位和地形特征山岭区路线分为沿河线越岭线山脊线9、缓和曲线：设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大连个转向相同的圆曲线之间的一种曲线连续变化的曲线10、缓和曲线的作用：曲率变化缓和段加宽缓和段横向坡度变化的缓和段11、平面线最小长度的确定：按6s行程确定按离心力速度变化率确定按小偏角的要求计算12、影响路基边坡稳定性的因素有：1、边坡土质 2、水的活动 3、边坡的几何形状 4、活荷载增加 5、地震及其他震动因素13、边坡稳定性设计方法：（1）力学验算法。直线法，