第8章底盘常见故障的诊断讲解.ppt

第8章底盘常见故障的诊断 汽车检测与诊断 8-1离合器的故障诊断 一、离合器打滑 1、故障现象 行驶时的车速不能随发动机转速的提高而提高，离合器摩擦片有烧焦味。 2、原因 教材169 1）离合器无自由间隙 2）摩擦片油污、铆钉外露 3）压紧弹簧变软 3、诊断方法 1）停车后，在汽车静止时踏下离合器踏板，起动发动机，拉紧驻车制动器，把变速器换入1档，然后缓慢结合离合器，同时踩下加速踏板， 若发动机无负荷感，汽车不能起步，而发动机又不熄火， 说明离合器打滑。 2）汽车行驶中，急踩加速踏板，发动机转速明显提高而车速不变， 说明离合器打滑。 二、离合器分离不彻底 1、故障现象 离合器分离不彻底，起步时挂档困难，有 响声 2、原因 1）踏板自由行程或离合器自由间隙 太大 2）从动盘翘曲、铆钉松脱、摩擦片松动等 其它原因（教材170） 3、诊断方法：强行挂入1档，车辆前冲，发动机熄火 则说明离合器分离不彻底 8-2变速器的故障诊断 一、变速器跳档 故障现象： 是指汽车在行驶中变速杆自动跳回 空档位置。 这种现象多发生在中、高速行驶， 负荷突然变化或汽车受剧烈振动时，特 别是汽车重载加速爬坡时，且大多数是 在高速档位跳档。 一、变速器跳档 故障原因： 　　 变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损 过度，沿齿长方向形成锥形，啮合时便产生 轴向推力， 迫使啮合的齿轮沿轴向脱开。 在工作中又受振抖、转速变化的惯性影 响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开。 　　 具体原因如下： 1）自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使拨叉轴不能可靠定位。 　 2）变速杆弯曲变形、磨损过度、固定螺钉松动或变速杆变形等，使齿轮不能正常啮合。 3）轴和轴承磨损严重，轴向间隙过大，或第一、二轴与中间轴不平行，使齿轮不能正常啮合而上下摆动。 4）轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过度。 5）第二轴花键扭曲变形或键齿磨损过度，锁 紧螺母松脱引起轴或齿轮的前后窜动 6）同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长 度方向已磨损严重。 　　 7）变速器固定不牢固。  二、故障的诊断与排除： 中高速行驶时，突然加减速，看是否跳档 　　 l、在发现变速器跳档时，要将变速杆换人该档，然后拆下变速器盖看齿轮啮合情况，如啮合良好， 就检查拨叉轴自锁机构。 　　 2、用手推动跳档的拨叉轴检查自锁定位装置，如定位不良， 要拆下拨叉轴检查定位球及弹簧，如弹簧过软或折断应更换， 如拨叉轴凹槽磨损过度应修理或更换。 　　 3、检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，就用手推动跳档的齿轮或齿套，使它们正确啮合， 然后检查拨叉轴是否弯曲或磨损过度，以及拨叉固定螺钉是否松动，拨叉端与齿轮拨槽间隙是否过大， 如拨叉弯曲应校正，拨叉下端磨损或滑动齿轮拨槽过度松旷时应拆下修理。 　　 4、如变速机构良好，而齿轮或齿套又能正确啮合，则要检查齿轮的齿是否磨损成锥形，如磨损严重应更换。 　　 5、检查轴承和轴的磨损情况，如轴磨损严重，轴承松旷或变速轴沿轴向窜动时，应拆下修理或者更换。 　　 6、检查同步器工作情况，如有故障应修理或更换。 　　 7、检查变速器固定螺栓，如松动要紧固。 二、变速器换挡困难 1、是指变速器换挡时不能顺利地进入所需要的挡位，甚至发生齿轮撞击的现象。换挡困难是变速器常见的故障现象之一。出现换挡困难的故障后，千万不要盲目地拆卸，应当结合工作原理，按照合理的顺序查找原因，然后采取相应的处置措施。?? ??????? 2、变速器换档困难原因 （1 ）离合器分离不彻底或离合器调整不当 （?2 ）变速拔叉变形、锁簧过硬、锁球损伤。 （3 ）换挡拨叉轴弯曲变形，拨叉轴与其导向孔配合过紧或缺油或严重锈蚀。 （4 ）换挡拨叉与拨叉轴不垂直。 （5 ）锁止装置弹簧弹力过大，其锁止钢球或锁销损坏。 （6）同步器的故障。 3、故障诊断 首先判断离合器是否是否能分离或是否分离彻底。在确定离合器正常的情况下，起动发动机进行汽车起步和路试的换挡实验： 由低速档换高速档，再由高速档换低速档。若某档位不能挂入或勉强挂入后又难以退出，并有齿轮撞击声， 则说明该档位换挡困难。 可按以下方法诊断故障的真正原因 （1）检查操纵机构 检查变速杆是否弯曲、变形，对长距离操纵式，还应检查变速杆行程是否足够，调整是否合适； 拆下变速器盖，检查拨叉轴是否弯曲、变形，缺油锈蚀，与导向孔是否配合过紧； 检查锁止弹簧的弹力是否过大，锁止钢球或锁销是否损