(小型内燃机润滑油冷却及冬季加温启动装置.docVIP

说 明 书 摘 要 本实用新型公开了一种用于小型内燃机润滑油冷却及冬季加温启动的装置。其技术方案的要点是：将内燃机油底壳设置为冷却器形式，并在油底壳左右两侧分别设置冷却水腔；将冷却水管平行浸入润滑油中，冷却水管与两侧的冷却水腔联通；在冷却水泵与一个截止阀之间设置一个高位膨胀水箱。冷却器的冷却水出口、截止阀、散热水箱、冷却水泵和冷却水进口通过管路连接成一个回路。两个冷却水腔的端部设置冷却水腔端盖，冷却水腔端盖固定在油底壳的外侧壁上；两个冷却水腔分别设置冷却水进口和冷却水出口，并在设置有冷却水出口的冷却水腔的油底壳底部开有放水孔。本实用新型的主要优点是不仅防止润滑油高温变质而且保证冬季时设备安全顺利启动。 摘 要 附 图 权 利 要 求 书 1、一种小型内燃机润滑油冷却及冬季加温启动装置，包括油底壳、冷却水泵、冷却水管、散热水箱，其特征在于，所述内燃机油底壳设置为冷却器形式；所述油底壳的左右两侧分别设置冷却水腔；所述冷却水管平行置于润滑油箱内，并与两侧的冷却水腔联通；所述冷却水泵与一个截止阀之间设置一个高位膨胀水箱。 2、根据权利要求1所述的小型内燃机润滑油冷却及冬季加温启动装置，其特征在于，所述冷却器的冷却水出口、截止阀、散热水箱、冷却水泵和冷却水进口通过管路连接成一个回路。 3、根据权利要求1所述的小型内燃机润滑油冷却及冬季加温启动装置，其特征在于，所述两个冷却水腔的端部设置冷却水腔端盖，冷却水腔的端盖固定在油底壳的外侧壁上。 4、根据权利要求1所述的小型内燃机润滑油冷却及冬季加温启动装置，其特征在于，所述两个冷却水腔分别设置冷却水进口和冷却水出口，并在设置有冷却水出口的冷却水腔的油底壳底部开有放水孔。 说 明 书 小型内燃机润滑油冷却及冬季加温启动装置 技术领域 本实用新型涉及润滑油冷却装置，尤其涉及用于小型内燃机润滑油冷却及冬季加温启动的装置。 背景技术 目前，内燃机润滑油的使用温度一般不应超过65～70℃，否则会导致润滑油的油液变质。尤其是内燃机处于满功率的工作状态时，由于润滑油的循环速度加快，润滑油的吸热速度明显快于放热速度，油温会相对升高，而高温润滑油的粘度低，因此会引起机器磨损、工作噪音增大等问题。内燃机工作时，润滑油的温度最好处于35～55℃之间。 但是在冬季环境温度比较低的时候，润滑油的粘度过高、流动性差，因此内燃机的启动较困难。特别是在室外等周围环境影响比较大的场合下使用内燃机，这种现象更为明显。因此，大型内燃机一般会安装一个外部的润滑油冷却器来调节润滑油的温度，使其处于合适的工作温度。而小型内燃机由于其便携，经常移动使用等应用特点，受到空间和环境的限制，很少安装这种设备，目前只是通过对润滑油的定时监控和经验来定时更换润滑油使内燃机保持良好的运行状态。冬季设备难以启动时通过使用助燃剂、开水或火加热设备外部来启动，采用这种方式启动不但存在安全隐患，而且容易使设备出现故障。 综上，现有技术存在的问题是：（1）工作温度过高导致润滑油高温变质；（2）冬季温度低，润滑油粘度过高导致设备启动困难。 实用新型内容 本实用新型克服了现有技术中的不足，提供了一种用于小型内燃机润滑油冷却及冬季加温启动的装置。 为解决上述存在的技术问题，本实用新型采用的技术方案是：将内燃机油底壳设置为冷却器形式，并在油底壳的左右两侧分别设置冷却水腔；将冷却水管平行置于润滑油箱内，并浸入润滑油中，冷却水管与两侧的冷却水腔联通；在冷却水泵与一个截止阀之间设置一个高位膨胀水箱。 所述冷却器的冷却水出口、截止阀、散热水箱、冷却水泵和冷却水进口通过管路连接成一个回路。所述两个冷却水腔的端部设置冷却水腔端盖，冷却水腔的端盖固定在油底壳的外侧壁上；两个冷却水腔分别设置冷却水进口和冷却水出口，并在设置有冷却水出口的冷却水腔的油底壳底部开有放水孔。 本实用新型的优点是： 冷却循环能力强，使润滑油处于合适的工作温度，不易变质； 冬季设备启动安全、顺利。 附图说明 下面将结合附图对本实用新型做进一步详细的说明，其中： 图1为本实用新型冷却装置结构示意图； 图2为图1的A－A剖视图； 图3为本实用新型冷却及加温启动工艺流程图。 具体实施方式 在图1中，小型内燃机的润滑油冷却装置由油底壳1、润滑油2、冷却水腔3、冷却水腔端盖4、冷却水管5、冷却水进口6、冷却水出口7和放水口8构成。在油底壳1的左右两侧分别设置冷却水腔3。在图2的剖视图中可知，有四根冷却水管5，并将此四根冷却水管5平行置于润滑油箱内，并浸入润滑油2中。 每根冷却水管5的两端分别与两侧的冷却水腔3联通。两个冷却水腔3的端部设置冷却水腔端盖4，冷却水腔端盖4固定在油底壳1的外