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德国保时捷汽车公司 德国保时捷汽车公司（Porsche） 德国保时捷汽车公司网站：http://www.porsche.de/ 英文 德国当地时间2009年8月13日，大众汽车集团宣布已与保时捷就合并成一家新的汽车集团达成了综合协议，大众将出价40亿欧元收购保时捷，双方的合并将在2011年完成。届时，一家拥有十大品牌的年产640万辆的汽车集团将正式诞生。新公司或起名“汽车联盟”。（详见：大众保时捷收购案） [1] 德国保时捷汽车公司简介 　　保时捷（Porsche）又称波尔舍，前者是香港人粤语的译音，后者是普通话的译音。可能是“保时捷”从字面上看更加贴切，因此，现在的Porsche公司的中文名称一般都称为保时捷公司。 　　保时捷公司的创始人费迪南·保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，费迪南·保时捷已经名扬四海。1915年他把电动轮套马达装上了火车，美国有一列超过一百米长的火车至今还装着这种电动马达。 　　自1923年起，费迪南·保时捷就在戴姆勒汽车厂做技术经理。1928年，他在那里发展了美采德丝·奔驰压缩机运动车SSK和SSKL型。1936年，贝嗯德·罗色美耶用费迪南·保时捷设计的汽车联盟赛车22型 ，取得了比赛的胜利。1931年，在斯图加特创立了“保时捷博士股份公司”，是为发动机和制造进行设计的办公室，简称“保时捷办公室”，那一年他的扭棒悬挂技术注册了专利。 　　费迪南·保时捷作为发明家、设计师、机械师、司机、赛车运动员和总经理，经过多年的有成效的工作后，于56岁时开始了自己的独立事业。 　　到1940年，他的研究项目就不少于104项，这些项目主要是关于底盘、轮悬挂装置、操纵系统、传动系统、废气涡轮和拖拉机等。第二次世界大战以后，1948年，按照费迪南·保时捷的儿子费里·保时捷(Ferry Porsche)的计划，在肯屯制造了第一部以保时捷命名的汽车的样车356型。 　　1951年近代汽车大师费迪南·保时捷逝世。 　　保时捷汽车厂坐落在德国的斯图加特市。保时捷跑车的装配大都是由手工操作来完成的，在整个装配过程中不使用一台自动装置。一道工序以四五人为一组进行操作，每工作二小时小憩十分钟，六七道工序完成后由检验员进行严格的检验，合格后才能转入下一道工序。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。 　　1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是费里·保时捷(Ferry Porsche)的大儿子，费迪南·阿乐桑德·保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911 Carrera 4型，是近几年来最重要的发展。此外，还有一大批委托发展项目。 　　60年代末，费里·保时捷(Ferry Porsche)教授在德国威斯萨赫建立了保时捷研究发展中心。在那里，保时捷公司的所有的研究发展工作综合在一起。1972年，在全新建的设计办公室、车间、试验台和检验室里，开始了研究中心的工作。 　　经过有计划有系统的扩建，威斯萨赫的保时捷研究发展中心拥有世界最现代化的风洞室，环境保护测量中心，新的破坏试验设施和自己的试车路段，成为世界上对汽车研究发展项目的最著名的设计与测试基地。 　　保时捷911是世界上著名的跑车品牌之一，1963年亮相至今已有三十多年历史。甲壳虫式的车身配以两盏园形大灯，保时捷跑车一贯保持自己的风格。首次坐进它的驾驶座，不需花费太多时间就能适应，引擎怠速流畅，六档手动变速轻巧准确，如果选择自动变速器，其变速杆“D”档位下不设1、2、3档位，换档直接通过方向盘上的“十”和“一”按钮进行，极其方便。当时速达到80公里以上，扰流板会升起令跑车更加平稳，停车时会自动收回。经历数载改进。新一代的保时捷911 CARRERA从静止启动加速至100公里/小时的时速仅需5.2秒，极速达280公里/小时，其优异的性能使它成为众多车迷的偶像。 保时捷卡宴特长版 保时捷车标故事 　　保时捷是德国著名汽车公司。1930年由费迪南·保时捷教授建于斯图加特。费迪南·保时捷是一位享誉世界车坛的著名设计师。本世纪30年代中叶曾为大众汽车公司设计过风靡全球的甲壳虫轿车的先行车。其子费里·保时捷继承父业，继续发扬光大。保时捷以生产高级跑车而著名于世界车坛。该公司的标志采用斯图加特市的标志。纹章中央是一匹马，上部标有STUTTGART（斯图加特）字样。在历史上斯图加特早在16世纪就是名马产地，保时捷标志的左上方和右下方是鹿角的图案，表明该地也曾是狩猎的场所。右上方和左下方的黄色条纹是成熟麦穗的颜色，意味着肥