【2017年整理】锂电信息140208.docx

工信部推动电动自行车用锂离子电池产业发展 工信部网站7日消息，为加快推进电动自行车用锂离子电池标准化工作，提升标准对相关产业发展的整体支撑作用，工信部组织相关单位、标准化机构和标准化技术组织制定了《电动自行车用锂离子电池综合标准化技术体系》。 工信部指出，尽管近年来我国电动自行车用锂离子电池有了很大的发展，但与传统的铅蓄电池相比，在安全性、性价比、互换性和回收处理等方面还存在一些需要解决的问题。在标准化工作方面，应以电池为核心，从电芯及电池组、附件及部件和电动自行车应用等方面综合考虑，建立和完善标准体系，促进锂离子电池在电动自行车市场中的应用。 《体系》中提出的总体思路为，以提升产品质量和技术水平，满足应用需求为目标，以广大电动自行车和锂离子电池生产企业为主体，聚焦于电芯及电池组、附件及部件、电池应用等主要领域，统筹规划、分工负责，加强相关标准的制修订工作，完善和优化电动自行车用锂离子电池标准体系，推动我国电动自行车用锂离子电池产业的健康可持续发展。 《体系》全文如下 电动自行车用锂离子电池综合标准化技术体系 一、概述 经过多年的发展，我国锂电池电动自行车呈现快速发展态势，年产量达到800-900万辆。锂离子电池作为电动自行车产品的动力能源，具有较为广阔的应用前景，适应了电动自行车轻量化、美观化的需求。在技术方面，动力锂离子电池的优势比较明显，比如能量高、循环寿命长、容量保持率好等。 电动自行车用锂离子电池产业链主要可分为，原材料、锂离子电芯及电池组、部件及附件和电动自行车应用等四个环节（见图1）。 尽管近年来我国电动自行车用锂离子电池有了很大的发展，但与传统的铅蓄电池相比，在安全性、性价比、互换性和回收处理等方面还存在一些需要解决的问题。在标准化工作方面，应以电池为核心，从电芯及电池组、附件及部件和电动自行车应用等方面综合考虑，建立和完善标准体系，促进锂离子电池在电动自行车市场中的应用。 二、总体思路 以提升产品质量和技术水平，满足应用需求为目标，以广大电动自行车和锂离子电池生产企业为主体，聚焦于电芯及电池组、附件及部件、电池应用等主要领域，统筹规划、分工负责，加强相关标准的制修订工作，完善和优化电动自行车用锂离子电池标准体系，推动我国电动自行车用锂离子电池产业的健康可持续发展。 三、电动自行车用锂离子电池综合标准化技术体系 电动自行车用锂离子电池综合标准化技术体系分为“基础通用”、“电芯及电池组”、“部件及附件”和“电池应用”4个部分（见图2）。 电动自行车用锂离子电池综合标准化技术体系包括的标准项目共计24项。其中，已发布实施的标准15项，正在制定中的标准3项，待研究制定的标准6项。 在技术领域分布方面，基础通用领域包括5项标准，其中已有标准2项，待制定标准3项；电芯及电池组领域包括10项标准，其中已有标准7项，正在制定中的标准2项，拟制定标准1项；部件及附件领域包括4项标准，其中已有标准2项，正在制定中的标准1项，拟制定标准1项；电池应用领域包括5项标准，其中已有标准4项，拟制定标准1项。 四、重点工作 （一）进一步加强标准制定工作 按照科学合理、协调配套的原则，加快落实综合标准化技术体系中明确提出的标准制修订项目，优先制定基础和通用类标准、安全性能标准，以及产品生产环境和回收环节所需的标准，加快已立项标准的制定进度，注重与各相关领域标准的衔接。同时，根据技术和产业发展的需求，不断完善和优化综合标准化技术体系。积极吸纳各方力量加入到标准制定工作中，为标准制定建立稳固的人才和技术保障。 （二）加强标准宣传和培训 加强电动自行车用锂离子电池相关标准的宣贯和培训工作，认真听取企业、消费者、行业协会等各方对标准的意见和建议。推动产业链各方加深对标准的理解，最大限度用好现有标准，提高相关企业贯彻执行标准的自觉性，促进产品质量和技术水平的提升。 锂电池行业“三角债”危机 产能过剩是根源 年底催收货款对于很多企业来说，是比接单还要重要的头等大事。而中国锂电产业产能严重过剩，靠赊销做生意已经成为常态。财务紧张的公司比比皆是，这也给年底的货款回收带来了极大的麻烦。 “三角债也算是一大中国特色，在国内几乎没有哪个行业不存在三角债的情况。”一位在锂电行业有着十几年工作经验的电芯企业销售总监告诉《高工锂电》，当一个行业从无到有逐渐开始形成一个产业集群的时候，三角债的问题就不可避免。 事实上，近几年来，中国的锂电行业步上了快速发展的道路，从量上来看，中国锂电池的总产值已经位居世界前三。据高工锂电产业研究院(GBII)统计数据显示，2013年中国占全球锂电池市场份额29%，比2012年提升了1个百分点，主要在电子烟、移动电源终端有较高的市场占有率。 然而，同其他的行业一样，中国的锂电池行业发展到现在，各种三角债盘根错节。锂电池行业从上游材料到下游