古瓦油库专用线大修工程施工组织设计教材.doc

第一节 编制依据、编制原则 一、编制依据 1、广西来宾市兴宾区供销合作社联合社的《关于古瓦石油库铁路专用线恢复使用的申请报告》 2、国家有关方针政策以及国家和铁道部有关标准、规范和验收标准； 3、铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办〔2012〕280号）； 4、《南宁铁路局营业线施工安全管理实施细则》(宁铁运[2013]26号)； 5、铁路施工所需的各项成熟施工技术和我公司独有的科技及工艺、机械施工设备、 施工管理能力及多年的工程施工实践中积累的施工经验。 二、编制原则 1、严格遵循铁路局的各项规定和要求。 2、在进行现场工地调查的前提下，充分考虑本工程的环境特点和场地、机械设备、材料、人员等实际情况，科学合理地组织施工。 3、按照施工管理的要求，组织精干、高效的项目部，调集本公司优秀的专业施工队伍，进行严格的施工管理，使各项工作落到实处，确保本工程顺利、高效地完成工期目标。 4、严格进行质量控制，把质量控制贯穿于施工生产的每个环节，强化安全措施，创建安全优质工程。 抓住重点，找出难点，并采取相应措施予以解决。 6、确保文明施工和环境保护措施。 第二节 工程概况及技术标准、主要工程数量 一、工程概况 本工程为古瓦油库专用线大修工程，位于来宾兴宾区古瓦乡。 原专用线在来合线古瓦站出岔，全长250米，为木枕P43轨石灰岩道碴线路，有效长200米，线路上有弯道一处，长69.81米，半径为200米；原安全线全长87米，有效长51米，为木枕P43轨石灰岩道碴线路；原有43-1/9道岔2组（编号分别为6#及8#），为木枕道岔；原有4米宽道口一处。AK0+160~250左侧为卸油站台，AK0+000~080为1.3‰下坡。其余线路为平坡。 工程大修保持原有线路走向、长度、坡度、曲线要素，保持道岔原有位置。拆除原有线路、木枕、清走原有道碴，新线路改为P50轨，Ⅱ型预应力混凝土枕，道碴改为Ⅰ级碴，厚25cm，顶宽2.9米，边坡坡率为1:1.5。拆除原有2组道岔，改为50-1/9混凝土道岔，其中新8#道岔就地铺设，新6# 道岔预铺待封锁点拆除老道岔后插入（因老6#道岔在到发线上）。拆除原车档并安装新车档一处，安装移动带静电胶车档两处。新建橡胶道口同时两侧修建5m*5m道口平台一处。以及根据各业务处《古瓦油库专用线整治及意见》要求的路基、桥涵、轨道、通信及电力等站前、站后工程。 主要工程数量： 章别 工程名称 单位 数量 备注 二 人工水沟清淤 延米 150 路基清表 平方米 2359 新建片石挡碴墙 延米 358 五 轨道 铺P50轨 公里 拆除道岔 组 2 铺P50 1/9新岔 组 2 立方米 Ⅰ级道碴 立方米 拆除浆砌片石车档 处 1 新建浆砌片石车档 处 1 带静电胶的移动式车档 处 2 新购买1处，利旧改造1处 抽换枕木 根 6 6#岔前接头，不同枕木类型过渡段 新P50橡胶铺面道口板 4米 　 设置道口平台2*5*5 50平方米 线路标志 套 1 曲线标3块，反光停车牌2块 道口反光警标和鸣笛标 块 　各2块 新增道口护桩 个 20 旧轨，2米/个，共40米，50*40=0.2t 六 通信、信号及信息 （二）组织机构职责 1、项目经理：王卿勰 ①负责指挥和管理工地上全部施工工作。②负责监督检查施工的安全和质量。③负责落实施工计划的实施和现场问题应急处理的指挥。④是质量和安全的第一责任人，对工程质量、施工安全和施工进度负完全责任，同时对建设单位和公司负责。 2、技术质量组（工务负责人：邓之远 电务负责人：石卫国） ①负责计算工程数量、编写施工组织设计、材料分析、现场施工测量放线和技术交底，指导施工和检查施工质量，做好工程检查签证，填好验标，做好施工前、施工中、施工后材料的试验、复试，各种试件的制作及送检。②负责办理变更设计相关手续，并修改原材料申请计划。③负责编制竣工资料，参加和办理工程交接验收工作，做好优质工程资料收集、整理和上报工作。④对违章施工，违反规范施工及形成质量不合格的施工要下令停工并及时纠正。⑤负责工程的开竣工资料、决算及各类资料的整理。⑥负责搜集、核实、汇总、上报各种报表，绘制工程进度表，掌握气象、水文、防洪部门的预报，及时通知做好防范措施，发布调度命令、通知，及时收集施工情况并向项目经理报告。⑦负责贯彻执行上级颁发的质量标准、规定和要求，监督和检查指导施工质量，发现问题及时组织分析，并提出意见和改进措施。⑧组织开展优质工程活动。 3、安全检查组（工务负责人：韦家成 电务负责人：陈可健） ①负责制定落实严格的安全措施，定期分析安全生产形势，