桩偏移影响钢围檩安装处理专项方案.docVIP

合肥市轨道交通1号线一、二期工程 土建施工9标 桩偏移影响钢围檩安装 处理专项方案 编制人： 复核人： 审批人： 中铁二十四局集团有限公司 二0一三年七月 目录 一、编制依据 3 二、工程概况 3 三、桩身位移情况 3 四、主要机具及人员、工时安排 4 4.1机具数量表 4 4.2人员数量表 5 4.3时间安排 5 五、处理方法 5 5.1说明 5 5.2处理范围 5 5.3施工前准备 6 5.4处理措施 6 六、质量保证措施 7 6.1设备及材料验收 7 6.2配合比试配 7 6.3原材料使用准确性 7 6.4模板加固及封堵 7 6.5混凝土浇筑及养生 7 七、安全文明施工 7 施 工 方 案 一、编制依据 (1)《中铁二十四局集团工程有限公司以往施工经验及成果总结》； (2)《合肥市轨道交通1号线一、二期工程土建9标实施性施工组织设计》 (3)表1-1所示各施工规范、验收标准及地方法规； 表1-1施工规范、验收标准集地方法规一览表 序号 名称 版本与编号 备注 1 《合肥市深基坑开挖与支护技术实施细则》征求意见稿2009年5月 无 2 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2012 3 《建筑基坑支护技术规程》 JGJ120-99 4 《工程测量规范》 GB50026-2010 5 《建筑基坑支护技术规程》 JGJ120-99 6 《混凝土拌合物性能试验方法标准》 GB／T50080-2012 二、工程概况 南宁路站是合肥市轨道交通1号线二期工程的一个中间车站，车站位于规划庐州大道与规范南宁路十字交叉口，沿规范庐州大道路中布置，车站起点里程K25+737.8，终点里程K25+926.8，有效站台中心里程K25+810，车站外皮长度189m，车站主体机构为地下二层三跨结构，标准段结构宽20.9m，高14.5m，变截面处跨宽25.25m，车站主体部分采用明挖顺做法施工，标准段基坑深度约14.5m，南端盾构井段基坑深度约17.82m，基坑采用钻孔灌注桩+内钢支撑支护。 三、桩身位移情况 基坑未开挖，桩位偏移情况暂定以桩头为准，以此作为评估依据。桩理论坐标按图上尺寸为准，在不考虑外放情况下，根据测量人员现场坐标实测得出，桩最大内偏11.8cm，最大外偏18.6cm，设计桩与主体结构净距离为10cm，对照设计要求判定桩侵线最大尺寸仅为1.8cm，详细统计数据如下： 表3-1桩位偏移情况调查表 序号 部位 往基坑内偏移 往基坑外偏移 同一平面 桩号 位移量(cm) 桩号 位移量(cm) 1 1～3号桩 2 8.8 3 3.4 2 3～27号桩 13 8.1 13 18.6 3 27～50号桩 37 9.3 29 10.9 4 50～64号桩 61 2.5 54 10.3 5 64～66号桩 66 8.1 65 2.6 6 66～190号桩 137 11.8 151 11.7 7 190～192号桩 / / 192 7.4 8 192～206号桩 202 3.3 196 14.7 9 206～230号桩 / / 227 11.8 10 230～255号桩 235 10.9 253 14.8 11 255～257号桩 255 7.5 256 12.3 12 257～1号桩 262 11.6 287 14.3 四、主要机具及人员、工时安排 4.1机具数量表 表4-1机具数量表 序号 名称 规格型号 单位 数量 用 途 1 滚筒式搅拌机 JZC300 台 1 自拌混凝土 2 手推斗车 / 辆 3 配料及运输 3 电子称 JWI-3000 台 1 计量材料 4 手提式捣固器 / 台 2 捣固混凝土 5 吊机 QY25K-1 辆 1 吊运材料 6 照明设备 / 个 2 夜间照明 7 风镐机 / 把 2 破除混凝土 8 活塞空压机单罐 / 把 5 混凝土凿毛 10 锤子 5斤 把 5 混凝土凿毛 11 水泵 3.5KW 台 1 施工用水 注：以上机具必须认真检查，特殊设备需要标定，确保进场能正常使用，起重设备必须取得使用许可证及机械操作证件，并经备案安全检查合格后方能投入使用。 4.2人员数量表 表4-2人员数量表