边坡监测方案讲解.doc

重庆市内环快速路西北半环 （凤中立交～渝遂立交段）拓宽改造工程 凤中立交K0+000～K1+250段 监 测 方 案 重庆致诚建筑工程检测有限公司 2016年月日 目 录 1 工程概况 1 1.1 总体概况 1 1.2 地形地质概况 2 1.3 边坡概况 2 2 监测目的意义 4 3 监测及编制依据 4 4 监测内容、方法及测点布置 5 4.1 边坡体水平位移和垂直位移监测 5 4.2 边坡顶部后方建构筑物水平位移和垂直位移监测 10 4.3 边坡体顶部后方巡视及裂缝观测 16 4.4 锚索拉力监测 16 5 监测工期及资料提交 18 6 劳动组织及监测质量保证措施 19 6.1 劳动组织 19 6.2 监测质量保证措施 19 6.3 质量管理体系 20 6.4 安全保障措施 21 7 监测应急预案 21 1 工程概况 1.1 总体概况 重庆市内环快速路西北半环拓宽改造工程（凤中立交～红槽房立交段）——凤中立交段（K0+000～K1+250）工程位于九龙坡区，立交北侧相邻规划张家湾还建房和95645部队，西北侧为火车站和建材市场，西南侧为巨龙储运有限公司，房屋建设较密集，东南侧有大顺电气有限公司，和其规划的厂房，南侧为华岩寺风景区，交通方便。 原凤中立交中心位于新里程桩号K1+180附近，为蝶形立交，拥有4个匝道。新凤中立交中心位于K0+780附近，较原立交向南移动了大约400米。新建立交不利用原立交匝道，新建9条匝道及一条横贯东西的新区大道。其中E、G匝道临近高边坡及部分居民房。 本工程线路区位如图1-1所示，线路主线纵断面如图1-2所示。 图1-1 凤中立交交通位置图 图1-2 凤中立交设计示意图 1.2 地形地质概况 拟建场地属侵蚀剥蚀丘陵地貌。整体地势东高西低，东北侧为一山包，最大标高为355.7m，西侧地势较为平坦，场地标高在316m至327m之间，相对高差40m。拟建场地大部分为拆迁后的填土堆填。 拟建场地多数地段基岩被第四系土层覆盖，基岩露头零星出露。场地表层有第四系全新统人工填土、残坡积粉质粘土层(Q4)，下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组（J2s）砂、泥岩。经工程地质调查，线路区及周边未发现滑坡、危岩、泥石流、岩溶及活动断裂等不良地质作用。 1.3 边坡概况 E匝道全长588.555，道路设计高程320.566～311.021m。该段地貌为斜坡浅丘，目前区内为厂区。边坡坡顶东北侧为在建的张家湾还建房。根据设计方案，该段道路设计为挖方段，最大挖方高度38.9m左右，位于EK0+320附近。该段道路位于立交东北侧，按设计标高平场后，匝道右侧形成永久性挖方岩质边坡，坡高5～39m。结合《建筑边坡工程技术规范》，确定该边坡类型为Ⅲ类，安全等级为二级。 G匝道全长514.246，道路设计高程305.478～324.849m。该段地貌为斜坡浅丘，目前区内大部分为厂区，局部分布住宅。根据设计方案，该段道路设计为挖方段，最大挖方高度1m左右。该段道路位于立交西南侧，按设计标高平场后，匝道右侧形成永久性挖方岩质边坡，坡高～1m。结合《建筑边坡工程技术规范》，确定该边坡类型为Ⅲ类，安全等级为二级。 在E匝道坡脚设置9号桩板挡墙、仰斜式挡墙。即9号挡墙里程为里程为新区大道K0+939.462~K0+836.039（E匝道EK0+015.138）~E匝道EK0+340，挡墙全长431.6m，其中新区大道K0+939.462~新区大道K0+872.108段为仰斜式挡墙，长70m；新区大道K0+872.108~K0+836.039（E匝道EK0+015.138）~E匝道EK0+340为桩板挡墙，桩板挡墙采用1.6mx2m、2mx2.5m两种截面尺寸。9号挡墙安全等级为一级。 根据设计要求，2号挡墙安全等级为一级，8号挡墙二级需要对2号、8号挡墙进行监测，2号、8号挡墙设置情况见下表。 挡墙 桩身截面（m） 设置原因 施工要求 2号挡墙 1.6×2.0、 2x2.5 受红线控制，保护坡顶民房及看守所 采用人工挖孔，先施工桩，再分级开挖施工锚索，锚索张拉锁定前不得开挖下一级边坡。施工锚索与施工挡板应同步进行。开挖桩前2m范围岩石采用机械开挖，不得破坏岩层完整性。 8号挡墙 1.25x1.6 保护坡顶2层钢板房，受红线控制，无法大开挖施工 采用人工挖孔，先施工桩，再开挖桩前土层。施工桩板挡墙时应注意与桥台边坡保持顺接 本次监测范围主要涉及E匝道高边坡、G匝道高边坡、E匝道坡脚的9号桩板挡墙、2号挡墙、8号挡墙及需保护建（构）筑物。 2 监测目的意义 按照相关规范规程和工程设计要求，边坡施工采用信息施工法施工，建立信息反馈制度。信