自精典课件动化仪表的基本知识.ppt

第一节 自动化仪表的基本知识 自动化仪表在船舶机舱中的应用很广泛。自动化仪表不仅能组成反馈控制系统，对动力装置的运行参数进行自动控制，而且还可以对运行参数进行测量和显示。因此，自动化仪表是实现机舱集中监视和控制不可缺少的设备。 船用自动化仪表种类繁多，按功能分类：有测量仪表、显示仪表、调节器和执行机构；按使用能源分类：有气动仪表和电动仪表；按结构形式分类：有单元组合仪表和基地式仪表。所谓单元组合仪表是指，控制系统的各种功能都分别用一台独立的仪表来实现，包括测量仪表、显示仪表、调节器等，各仪表之间用统一的标准信号联系起来。气动仪表的统一信号是0.02～0.1 MPa；电动仪表的统一 信号是0～10mA或4～20mA。使用时可按不同要求，方便地将各单元组合成简单的或复杂的反馈控制系统。 基地式仪表是指，把测量仪表、显示仪表和调节器组装在一个壳体内，成为不可分的整体，它们之间也不用统一信号联系。在实际应用中，电动控制系统很少用电动单元组合仪表组成，故电动单元组合仪表本章不加介绍。关于电动基地式仪表的结构和工作特性，将在第四章结合实际操作系统予以说明。在船上所采用的气动仪表中，基地式仪表和单元组合式仪表两种形式都有，而气动单元组合仪表应用得更多一些。本章主要介绍自动化仪表的基本知识、组成气动仪表的基本元部件和气动单元组合仪表的结构、工作特性及在管理中应注意的问题。 一、自动化仪表的主要品质指标 在自动控制和监视系统中，被控参数的测量及控制是否准确，对系统的正常使用管理和安全运行有直接影响。 实际上不论用什么方法测量，所用仪表多么精密，所测结果与参数的真值之间总有一定的差别，习惯上称为“误差”。对自动化仪表品质的要求，主要是看它能以多大的准确度来反映被测量参数的真值。测量值与真值越接近，仪表的误差就越小，测量精度也就越高。但仅用误差来描述仪表的好坏是不够的，还必须从多方面来鉴别仪表的品质，如仪表精度、灵敏度、不灵敏区等。 1. 基本误差与附加误差 基本误差是由于仪表结构中的间隙、摩擦、刻度不均或分度不准等原因所造成的误差，即为仪表本身缺陷所造成的误差。因此，在设计制造仪表时，总是设法减少造成这 附加误差是仪表在使用中，由于外界条件的影响，如环境温度、湿度、振动等所引起的误差。一般在仪表设计中预先都采取了一些补偿措施来减小附加误差，但不可能彻底消除。在仪表的说明书中，规定了使用方法和使用条件，以免带来过大的附加误差。 2．绝对误差 绝对误差又称指示误差，若仪表表示的被测参数值为A，而被测参数的真值是A0，则绝对误差Δ ＝A一A0，被测参数的绝对真值是很难得到的，一般是用精度高的标准仪表所测得的平均值作为被测参数的真值A，绝对误差往往是不能完全反映仪表的精度的，比如Δ＝ 0.01 MPa，若测量范围是10 MPa的话，该误差可忽略不计。但若测量范围是0.02～0.1MPa，则这个误差已大到该仪表不能再使用了。 3．相对误差 相对误差δ是指，仪表的绝对误差与指示值之比的百分数，即： 相对误差的大小可以反映出仪表的测量准确度。 4．仪表的精度 仪表的精度是指测量中的最大指示误差Δmax占仪表的最大测量范围 ( 量程 ) A′的百分数δ0，即： 通常用去掉百分号的数字表示仪表精度的等级。仪表的精度就是仪表盘或说明书中所写的精度等级，常见的等级有0.1级、0.2级、0.35级、0.5级、1.0级、1.5；级、2.0级、2.5级等，其中0.1级、0.2级和0.35级多用于标准仪表。 5．仪表的灵敏度 灵敏度是指，仪表对输入信号开始有反映的灵敏程度，若仪表的输入量变化Δx，相对应的输出量变化Δy则仪表的灵敏度S为： 可见，仪表的灵敏度越大，越能测出微小的输入变化。一般小量程仪表的灵敏度比大量程的灵敏度高。 6．仪表的不灵敏区、灵敏限、变差 由于仪表活动部件的摩擦、间隙、弹性元件滞后现象的存在，当输入信号有一微小变化时，仪表输出仍然不变，这就是不灵敏区。 灵敏限是指，引起仪表输出有一微小变化时，所需输入量的最小变化值，一般认为不灵敏限等于1／2不灵敏区。 仪表的变差是指在外界条件不变的情况下，多次由不同方向使仪表输入为同一真值时，仪表指示值之间的最大误差。即仪表在同一测量点，其正行程和反行程指示值之差。可见，仪表的不灵敏区是由输入量的变化来表示的，而变差是以输出量的指示变化来表示的，它们都是仪表结构不完善程度的标志。 二、气动仪表的元部件及组成原理 1．气动仪表的基本元部件 气动仪表的类型很繁多，即使是功能相同的仪表，但在结构上也可