城市公园中园路的规划设计探讨..docVIP

城市公园中园路的规划设计探讨 1、前言　　城市公园园路包括公园绿地中道路以及广场等各种铺装地坪，是公园景观中重要的构成元素。园路像人体的脉络一样，贯穿于公园各景区的景点之间，是联系各个景区和景点的纽带和风景线。它不仅导引人流、疏导交通，并且将公园绿地空间划成不同形状、大小和功能的一系列空间。因此，园路的规划设计，在一定的程度上决定着整个公园的布局特点、大小及风格走向，它将直接影响到公园绿地各功能空间划分是否合理，人流交通是否通畅，景观组织是否恰当，对公园整体规划的合理性起着举足轻重的作用。 　2、园路的类型和功能　　2.1园路的类型　　在公园绿地规划中，园路按结构类型可分为路堑型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)。按铺装材料可分为整体路面、块料路面、碎料路面、简易路面。但一般情况下，园路都是按其性质功能分为如下几种类型：　　2.1.1主要园路：联系全园，是公园内大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4-6m。　　2.1.2次要园路：是主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑，宽度2-4m。　　2.1.3游憩小路：主要供散步休息，引导游人更深入地到达公园各个角落，双人行走1.2-1.5m，单人0.6-1m，如山坡上、水边、疏林中，多曲折自由布置。　　2.1.4变形路：根据游赏功能的要求，公园中还会设计一些变形路，如步石、汀步、休息岛、踏级、磴道等。　　2.2园路的功能　　2.2.1组织空间，引导游览　　在园林中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路把各个景区联系成一个整体，这样说来道路仍然是划分和组织空间的重要方法之一。利用道路不但可以使整个绿地成为一个整体，更重要的是通过组织和划分空间达成统一的景观效果，为游客展示园林风景画面的作用,引导游客按照设计者的意图、路线来游赏景物，从这个意义上讲园路又是游客的导游者。　　2.2.2组织交通　　园路的交通，首先是游览交通道路，即为游客提供一个既能游遍全园又能根据个人的需要,深入各个景区或景点游览的交通道路。其次是服务交通道路，公园要为广大游客提供必要的便餐、饮料、小卖等方面的服务，要经常进行维修、养护、防火等方面的管理工作，这一切都必须提供必要的交通条件。一般情况下，服务道路可以和游览道路合用，但有时在特大型园林中，由于园务运输交通量大，还要补充必要的园务专用道和出入口。　　2.2.3构成园景　　园路优美的曲线，丰富多彩的路面铺装，可与周围山、水、建筑、花草、树林、石景等景物紧密结合，不仅是“因景设路”而且是“因路保景”，而且形成路随景转，景因路活，相得益彰的艺术效果。　　2.2.4组织排水　　园路可以借助其路边缘成边沟组织排水。一般园路路面要低于园林绿地，方能实现以地形排水为主的原则，道路汇集两侧绿地径流之后，利用纵向坡度即可按预定方向将雨水排除。　3、园路的规划设计　　3.1园路的规划设计依据　　首先是园林的建设规模决定了园路规划类型和布局特点。一般规模较大的公园，要求园路主路，次路，游憩路、变形路四者齐备，并且园路的铺装样式水平也多样化，从而使园路成为园林造景的重要组成部分。而较小的园林绿地或小游园的园路设计，往往只布局次道和游憩道。其次是园林的风格决定了园路规划布局的形式。如园林为规则式园林，则园路应布局直线和有轨可循的曲线式，在园路的铺装上也应和园林风格相适应，充分体现规则式园林风格。如园林为自然式园林，则园路就布局成无轨可循的自由曲线和宽窄不同的变形路。　　3.2园路的规划设计原则　　3.2.1因地制宜的原则　　园路的规划设计，除了要依据园林的风格的布局外，还必须结合地形地貌设计。一般园路宜曲不宜直，贵在合乎自然，追求自然野趣，依山随势，回环曲折；要自然流畅，犹若流水，随地就势布局设计。　　3.2.2满足实用功能，体现以人为本的原则　　在园林中，园路的设计必须遵循人行走为先的原则。也就是说设计的园路必须满足导游和组织交通的作用，要考虑到人总喜欢走捷径的习惯，所以园路设计必须以人为本，要考虑为人服务、满足人的需求。否则就会导致修筑的园路少人走，而绿地被人踩出了园路。　　3.2.3园路的环绕性，切记设计无目的、死胡同的园路　　公园园路通常都是设计形成一个环状道路网络，四通八达。园路设计中一定要做到因景设路，因游设路，要做到有的放矢，不能漫无目的，更不能让游人正在游览兴头时看到“此路不通”，出现死胡同的园路，这是园路设计中最忌讳的。　　3.2.4综合园林造景进行布局设计的原则　　因景设路,要使路和其他造景要素很好的结合，使整个园林更加和谐自然。比如，为了适宜青少年好险爱动的特点，宜在园林中设计羊肠捷径，在水面上可设计汀步；为了适宜