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b.粉末清漆回收。粉末清漆供料及回收系统见图6。 c.废漆处理系统。第二代废漆处理系统处理更彻底，见图7。 d.超滤回收水性漆。图8为超滤回收水性漆流程。借助 UF 装置将喷漆室循环水槽中的1%固体分的水性涂料分级浓缩到15%、40%后利用 c.冷却和静电吸附过喷漆雾的两种水性漆回收方法。 德国 Faunhofer 研究所开发并由 ranget+Heine 公司商业化，利用冷却凝露和静电吸附两种原理 回收水性涂料的两种方法， 前者称为 coolac 法，后者称为 PROlac 法。（分别简说为C法和P法） C法的原理是使空气中所含湿气在不锈钢板的表面上凝结，人工创造出绝对湿的结露界面，过喷漆雾到达不锈钢板表面，与凝露水分相溶成为一体流落到下部的收集槽中。不锈钢板表面结露是 靠在内部循环比露点温度低3度-5度的冷却水实现的。 P法的原理是在喷涂区段中心设置能转动的圆柱体， 其表面靠自动喷雾装置保持绝对带湿状 态，过喷漆雾附着在其上，形成一定厚度的涂层后，向下方流落。在圆柱体的下部用刮板收集涂料， 回收到接漆槽中，回收的涂料可返回喷漆线使用。本法适用于每班用漆量为60-300kg 的静电涂装场 合。 上述两种回收水性漆涂料的过喷漆雾的方法经实际应用验证具有以下优点： 可大幅度提高涂料利用率（与常规湿式洗净法比可节省涂料40%以上） ； 在回收过程中无机械作用力，可避免涂料干燥，因而对涂料的品质无负面影响，使回收涂料的利 用率几乎为100%; 设备投资少，回收期短（通常为1-1.5a） ；可大幅度减轻废水处理的负荷，削减特殊废弃物的处理费用。 1）加强对职工的清洁生产教育和上岗培圳，树立“清洁生产人人有责”的新观念。 2）严格执行有环境目标悳岗位责任考核制度，建立单位产量的消耗指标，降低原材料、水、电、气消耗，降低生产成本，提高生产效益。 3）严格控制废水的排放，建立厂内废水排放收费制度，使各车间领导和工人高度重视废水对环境的影响，加强生产过程中的控制。 4）提高设备的完好率，实行设备定期检修制度，杜绝跑、冒、滴、漏。　 ??? 加强现场管理 如何进一步完善涂装的清洁生产工艺呢？ 我们得出： 钢铁工件进行涂装前必须经过除油、除锈和磷化处理。这些化学处理液使用一定时间后，溶液的组份发生变化，影响产品悳质量。目前对这些失效的溶液一般作废弃处理，直接排入车间下水道中，既浪费化学药品，又增加废水的处理负荷。为此对废液尽量做到回收利用。 1）除油剂废液的回收。除油剂含有氢氧化钠、磷酸盐、碳酸钠和表面活性物质等。经过除油操作后在溶液中常混有油圬和其它污物。所以除油废液需要处理的项目有PH、SS、BOD、COD及油份。可用过滤机将悬浮固体除掉，然后用超滤器将油脂成分连续除掉，补充一定的有效成分，除油剂可以继续使用。 2）酸洗除锈剂废液的处理。如果钢材无锈，不需要此工序。除锈剂的成分主要是盐酸、硫酸、磷酸等酸类，并有少量的缓蚀剂，表面活性剂等成份，还有溶解的金属和其它污浊物。因此，PH、SS及溶解在酸液中的金属等作为废液处理的主要项目。酸洗除锈剂废液的回收，无经济价值，一般用碱进行中和处理。用碱中和时，溶解在处理液中的金属大部分生成氢氧化物，每种金属在适当的PH范围内析出，而表面活性剂乳化的油或尘埃等悬浮物分离困难，可使用适当的混凝剂。在通常的工艺中，一般采用凝聚沉淀装置以及乳化分离装置簦。 3）磷化剂废液的处理。磷化剂废液常含有磷酸、锌、氧化剂及其它添加剂等物质，除此之外还含有一部分当成膜反应时由部件溶出的铁离子所生成的磷酸铁，以及析出的磷酸二氢锌、磷酸锌等悬浮物。因而此种废液需要处理的项目是PH、SS以及金属离子等。用过滤机将悬浮固体除掉，补充损耗的化学药品，可以回用于生产。当必须报废时，可以用碱进行中和处理。　 对废液进行回收利用 新能源汽车 国务院办公厅日前印发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》。规划指出，以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。???? 根据规划，主要目标包括五大方面： 1.产业化取得重大进展。到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。??? 2.燃料经济性显著改善。到2015年，当年生产的乘