通化参考县农产品物流业发展情况调研.docVIP

通化县农产品物流业发展情况调研 根据《吉林省人民政府办公厅关于促进物流业健康发展政策的实施意见》，为加快我县农产品物流业健康发展，对当前农产品物流业发展过程中影响物流业发展的各方面的问题进行了调查摸底。现将调研有关情况报告如下: 一、我县农产品物流业发展总体情况及其特点 当前农业市场的竞争主要集中在农产品的销售方面，农产品销售物流即农产品物流，主要是将农产品准确、快速和及时的传递到消费者手上并满足他们需求的一种服务，同时也是实现农产品价值最大化的一种服务。而农产品配送又是农产品物流中的重中之重。有效提高配送效率、降低配送成本是农产品物流中的关键。从我国农产品配送的现状来看，农产品渠道混乱，配送过程浪费大、配送时间长、成本高、效率低是制约当前农产品物流发展的主要问题。而具有独特区位资源优势的通化县，一直致力于发展“三高”农业，特色果蔬农产品呈持续增长。但从实际情况看，农产品的物流还处于落后状态，造成“卖难”、“丰产歉收”等困境，使得农产品物流体系无法得到很好地发展。这主要体现在：一是基础设施建设和运输设备发展的滞后，缺乏有效的冷藏冷冻设备，造成农产品的流通不能物畅其流；二是农产品流通的环节不能相互协调，造成流通混乱，给农产品管理工作带来许多不便。因此，为了体现通化县的农业优势，优化通化县农产品的配送，对发展通化县农产品物流，促进农业产业化发展具有重要的意义。 （一）扶持培育一批大型鲜活农产品流通企业、农业产业化龙头企业、农民专业合作社在社区菜市场直供直销。大力发展“农超对接”、“农校对接”、“农企对接”等多种形式的产销衔接，支持农民专业合作社组织发展产地到销售地的直接配送方式，促进大型超市、学校、酒店、大型企业等最终用户与农民专业合作社、生产基地、农业产业化龙头企业建立长期稳定的产销关系。 （二）逐步建立蔬菜保供稳价体系，确保全县蔬菜供应和菜价稳定。省委九届六次全会以来，通化县委、县政府按照建设北方特产业大省和大力发展棚膜蔬菜的工作要求，在通化市城市扩容加快，蔬菜基地快速萎缩急需新基地承接的背景下，依托环状围绕通化市的区位优势和“三高一铁”陆续建成的集散优势，为解决我县蔬菜季节性生产与均衡消费之间的矛盾以及应急需求，经充分调研论证确定了在五年内大力发展棚膜蔬菜的重大决策，明确了“集中连片、统一开发、打造特色、形成规模”的工作原则。按照省规划“九区”、“五线”的模式，我们规划了“一核、一带、四线、四点”的总体布局。即一个都赶线核心示范区，一个环城棚膜经济带，西南、西北、东南、东北四条出境交通沿线和快大、大泉、二密、英额布四个规模化示范点。2010年已完成占地面方米(1500亩)，建筑面积667000平方米（1000亩）的日光温室1000栋和蔬菜加工车间办公室3600平方米。力争在五年内使新建棚膜蔬菜面积达到万亩以上。 （三）由于地区经济发展水平不高，通化县农产品流通格局仍然处在自营配送的传统阶段。自营配送模式是最原始和最初级的配送形式，由农户或农产品基地自营配送，将农产品送到批发市场或顾客手中。这种模式的流通范围较小、流通数量较少，但在大流通的格局下，渐渐不适应经济社会发展的需要。这种模式主要采取合作组织的方式。一般由个人带动，自发形成，但是由于这种组织比较松散，缺乏足够的制约，管理比较困难。在这种模式下，农产品由农户直接运输到商品销售地，节省了流通的中间环节。由合作组织将各家各户零散的集中起来进行运输，直接把农产品销售给零售商或者直接面对消费者。农户形成合作组织的交易对象包括2种，第1种是农贸市场中的零售商。这些零售商与农户的合作相对固定，合作关系建立在彼此熟悉了解的基础上，但是零售商对产品的选择上有随机性，通常是根据当天的销售情况来选择次日的农产品，交易数量缺乏稳定性，农户的收入得不到保障。第2种是直接面对顾客。顾客选择农产品首先讲求的是新鲜，其次才是价格，因此农户提供物美又价廉的农产品能够吸引众多消费者，但是在小农意识的制约下，农户和顾客的交易关系表现的非常脆弱。总的来说，农户形成的合作组织销售组织化程度是很低的。通过对目前通化县农产品配送模式的分析，影响农产品物流配送组织模式的形成不仅包括当地的经济运行环境，农户组织化程度的因素，还有销售组织化程度，当地企业居民的传统意识观念。这些因素共同决定了模式的形成和运行。各种模式的存在和运作本身就说明了其效率的存在，必须将其放在一个需求背景下以及传统物流向现代物流过度的一个动态过程中考察。因此，在短期内很难形成一种完全通用的农产品物流配送组织模式，必然要建立多种形式并存的综合发展模式。 二、农产品物流业发展过程中存在的主要问题 （一）应进一步深化对现代农产品物流业重要性的认识。近年来，随着农产品物流调整振兴规划等一系列政策的出台，农产品物流产业的作用、地位和