门洞专项施工方案..docx

自由大路与亚泰大街节点立交桥工程亚泰大街跨自由大路处门洞及支架搭设专项施工方案一、工程概况自由大路与亚泰大街节点立交桥是亚泰大街的一个重要节点。桥梁起点为K4+924.891，终点为K6+343.191，全长为1418.3米。桥梁采用混凝土现浇连续梁结构，宽度为25米，桥跨长度为1177米，其中亚泰大街主跨自由大路为40+65+40m变截面混凝土现浇连续梁，梁高2.8～4.0m，箱梁为单箱五室形式，采用连接器结构。自由大路位于65m段桥跨结构段，与亚泰大街成62°夹角，亚泰大街桥设计桥下最高点净高约7.1m。自由大路通行主道为双向6车道，并设置1个车道右转弯辅助车道，其中亚泰大街以西为全断面结构形式，亚泰大街以东为两侧绿化带形式。二、施工平面布置为保证自由大路车辆的正常通行，结合施工现场实际情况，将该处门洞设置成平行于自由大路方向，为双向6车道门洞，与桥梁方向成62°19′夹角。其中：中间两个门洞为小型车辆通道，净宽7.0m，采用4×3.5m结构形式；两侧门洞为大型车辆通道，净宽为3.80m，大型车道旁设置净宽1.06m的临时人行通道，采用彩色隔离墩隔离。桥梁施工期间亚泰大街及自由大路方向均禁止左转弯。（施工平面及立面图见下图）三、施工要求和技术保证条件⑴施工要求材料选用和质量要求①本工程脚手架为连续箱梁承重用，采用碗扣支架。现浇箱梁外模采用244×122×1.5cm优质竹胶板，内模采用244×122×1.5cm清水模板。②碗扣支架钢管规格为Φ48×3.5mm，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重锈蚀的钢管。③扣件应按现行《建筑施工碗扣钢管脚手架安全技术规范 JGJ166-2011》的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁构件，严禁使用不合格扣件。扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。当对扣件质量有怀疑时，应按国家标准的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂纹、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。④工字钢进场时严格按照《中华人民共和国国家标准-热轧工字钢尺寸、外形、重量及允许偏差GB706-88》进行验收。钢管柱规格为Φ325×11mm和Φ325×7mm两种规格，其中壁厚11mm的钢管柱使用在桥梁底板部位，壁厚7mm的钢管柱使用在桥梁翼板部位（见下图）。焊接过程中使用的电焊条均为422电焊条，构件焊接后严格按照《建筑钢结构焊接技术规程 JGJ81-2002》进行验收。需要切割的部位均采用等离子切割机切割，以保证切割面平整、无变形。技术要求①对承台和管线开挖部位必须严格按照设计要求进行换填和回填，同时加强地基的排水措施。②支架及门洞搭设前，必须在地面测设出桥梁各跨的纵轴线和桥墩横轴线，放出设计箱梁中心线。按支架平面布置图及梁底标高测设支架高度、搭设支架，采用测设四角点标高，拉线法调节支架顶托。③必须保证可调底座与地基的密贴。安放可调底座时，调整好可调底座的螺帽位置，使其尽量处于同一水平面，并按要求在支架四周设置扫地杆，扫地杆距地面高度约为30cm。④检查碗扣支架有无弯曲、接头开焊、断裂等现象，无误后可实施拼装。⑤拼装时，碗扣支架立杆必须保证垂直。尤其重要的是必须在第一层所有立杆和横杆均拼装调整完成无误后方可继续向上拼装。⑥拼装到顶层立杆后，装上顶层可调顶托，并依据设计标高将各顶托顶面调整至设计标高位置，可调顶托螺丝杆插入杆内不小于15cm，可调顶托外伸螺丝杆高度不宜超过30cm，局部超过30cm的需加横杆连接。⑦满堂支架搭设至桥墩时，采用钢管与桥墩四周牢固环抱形式与支架相连接，以达到满堂支架与桥墩整体受力作用。为防止钢管损伤桥墩混凝土表面，钢管头可采用薄胶皮缠绕保护。⑧铺设纵、横木方和竹胶板时要确保其连接牢固，另外将纵向木方和横向木方接触面刨平，确保其密贴。横向木方顶面刨平，保证竹胶板与其密贴。⑨为确保支架整体稳定，支架每隔4排设置一道横向剪刀撑，纵向剪刀撑设置在支架最外侧及每道腹板下。剪刀撑均为“十字花”结构，并与地面接触面保证45-60度夹角，同时与每道立杆交接处均采用扣件紧固连接。若剪刀撑长度超过单根钢管长度时，则需用2根或2根以上钢管连接使用，钢管连接长度不得小于1m，且连接时必须采用3个扣件连接，不得只采用1个扣件连接2根钢管。⑵技术保证条件人员保证自由大路与亚泰大街交叉口门洞施工作业人员均为多年施工作业人员，参加过亚泰大街跨解放大路桥施工作业，施工经验丰富。且支架搭设人员均按要求取得了架子工上岗证。设备保证施工现场的设备均为近几年购入，设备性能满足施工要求，且施工前相关技术员配合机械驾驶员对机械设备、配件、钢丝绳等进行了一次详细检查，基本消除了施工过程中设备的作业隐患。计算数据保证本方案涉及的计算书经过多方复核，计算中工字钢等均按最不利荷载下的简