随着私家车迅速进入千家万户.docVIP

随着私家车迅速进入千家万户，中国汽修业也进入了发展的黄金时期，汽车维修业和汽车保修设备行业在市场的洗礼中形成了利润丰厚的汽车后市场，仅汽车保修设备行业目前的年销售额就已经超过了100亿元人民币。因此，中国汽车后市场的前景备受瞩目，从而将引爆汽保市场的强大市场潜力。但是，有前景却并不意味着一路坦途。汽修市场经历过轰轰烈烈的草创时期后。在发展的现阶段却要经受新一轮的考验。 ??? 一、我国汽车行业的基本状况 ??? 随着道路运输事业的发展和经济日益繁荣，汽车的保有量逐年增加，从而对汽车维修业了更新、更高的要求。我国汽车维修业目前存在着许多弊端，不能满足汽车工业飞速发展的需要，主要表现为： ??? (一)汽车维修业结构不合理 ??? (1)行业结构不合理 ??? 汽车维修业户有不少是从过去的专业汽车运输保障体系中脱离出来的。：主要以修理国产车为主，由于受自身条件的限制，汽车维修设备、检测仪器陈旧，工艺落后，而入世后，随着进口高档车的增多，整个汽修行业技术结构已不能适应汽车技术飞速发展的需要。 ??? (2)所有制结构不合理 ??? 大部分企业还是传统的所有制结构，面对入世后更加激烈的市场竞争适应能力差，股份制企业、民营企业的比例不高，中外合资企业不多。 ??? (二)管理人员、维修人员素质差，培训跟不上 ??? (1)从维修人员队伍来看，维修操作人员大多以初中生为主，高中生、中专生数量有限，大学生少得可怜，而且大多在管理岗位上，直接从事维修的人员素质不高，这种局面严重制约着汽车维修业的发展。 ??? (2)管理人员素质差，无现代企业管理的实践经验，企业管理停留在传统的管理模式上，不能适应形势的需要，与WTO的要求差距甚远． ??? (3)培训存在形式主义，参加培训只是为了拿证书，而且考核的车型还是以东风、解放为主，对自动变速器、电喷发动机等一些现代汽车技术的培训不能普及，对一些先进的维修设备、仪器如何使用等方面的培训也很少。 ??? (三)汽车维修行业管理有关法规滞后于行业发展 ??? 汽车技术的不断发展，使得汽车维修技术也在不断发展，汽车维修企业的规模、形式也有所改变，但是汽车维修行业管理有关法规却跟不上，不能有效地促进汽车维修行业的快速发展。 ??? 二、提高我国汽修行业的管理水平 ??? 观念决定思路，思路决定出路。我们要把握住“发展是执政兴国第一要务”的治国方略，抓住中国加入“WTO”之后，所形成的全面开放、全面发展的国内外市场环境，进一步解放思想，加快思想观念的“转轨变型_尽快调整好自己的心态，以经济全球化的新思维、瓶理念，积极应对市场经济的新要求、新动向。随着我国加入WTO，国外的汽修企业也纷纷涌入我国的汽车售后市场。要想在日益激烈的汽修业中立于不败之地，只有从以下几个方面加强本企业的管理： ??? (1)落实岗位责任制 ??? 维修企业的各个部门均有明确而详细的岗位责任制，做到任务清楚、明确，事事有人管，事事有记录，有记录可查、可追溯。 ??? (2)规范化的维修作业。 ??? 机电工、钣金工、喷漆工操作有详细明确的作业指导书、维修手册、操作应达到标准要求，主要操作有参数记录。 ??? (3)质检控制要严格 ??? 各个工序要有自检、互检、总检的三检制度。有一项无签字确认均不能交车。而且车辆维修质量与员工的收入相挂钩，形成维修质量层层把关，使质量得到保证。 ??? (4)提高员工技术水平 ??? 通过大量的厂内培训、外聘人员培训等多种形式技术培训，制订完善的培训计划。 我国现在已拥有各种型号的汽车近一亿辆，每年的 需求量还在以1600万辆的速度递增，而目前我国从事汽车维修行业的职工还不到300万人;美国现在拥有汽车1.4亿万辆，汽车维修工达600万人，与美国相比，我国汽车维修行业的发展机会很大。 这位专家同时指出：我国现有汽车维修业从业人员素质参差不齐，有许多是通过传统的私人带徒形式进入这一行业的，这部分人没经过系统的理论学习和专业培训，只能从事低端的维修或装潢。美国600万汽修人员中，取得中高级汽修资质的达46%，中国虽没有这方面的统计，但估计不会超过8%，所以中国汽修人员的整体素质也有待提高。 为什么三年后最火的行业可能是汽车维修业，这位专家分析，到2012年，我国汽车拥有量可能赶上或超过美国，而且2003年至2008年这5年私人购车高峰期所买的小汽车都进入大修期，中国人与美国人有一个最大的不同，美国人用车还不到报废年限就忙不迭地悄悄将车废了，中国人可能不会，总是物尽其用。 这位专家建议有眼光的学生家长，如果孩子的学习不理想，高考无望，还不如乘早给孩子学一门专业技术，而汽车维修专业当成首选，在美国，高级汽修工的薪资能赶上当地的牙医；这位专家还建议，如果你还年轻