PGT25PLUS燃气轮机结构介绍（参考）.pptVIP

中轴承油雾气出口 后轴承油雾气出口 动力涡轮 燃气发生器动力涡轮对接 动力涡轮总成 动力涡轮总成 动力涡轮转子的封严 动力涡轮转子总承 动力涡轮轴上的测速音轮及止推盘 动力涡轮止推轴承及2号支撑轴承总成 轴 承 类 型 轴 颈 径向负荷 推 力 轴向负荷 支撐轴承及止推轴承组件 动力涡轮支撐轴承组件 动力涡轮后支撑轴承及支推轴承组件 动力涡轮转子叶片安装 动力涡轮叶片的锁定 1号轴承 2号轴承 动力涡轮轴承 轴是一个双支点的实心圆轴,前外伸端有一个圆法兰,此法兰有内凹穴用来与第二级叶轮相配,前轴承为径向滑动轴承,用巴氏合金轴衬,后轴承内侧为推力轴承,轴颈上有推力平衡盘.在两个支承轴承之间有一长段大直径的轴段,使整个转子的重量落在两个支承轴承之间.这种结构使一个悬臂梁的转子能在整个转速范围内无振动的运行,这个大直径的中间段提供了轴承负荷的合理分配和良好的转子动态. 轴承设置在一个轴承箱内,它有水平中分面,前轴承,后轴承和止推轴承,分别装在轴承座内,轴承座为铸钢件,有水平中分面,轴颈轴承为有5块可倾瓦块的轴承. 止推轴承有7块止推板, 动力涡轮轴承受力方向 动力涡轮全剖图 轴承供/回油 动力涡轮的冷却 动力涡轮盘冷却管总成 动力涡轮盘冷却管进口 动力涡轮轴输出端及连接法兰盘 动力涡轮及排气室位置 动力涡轮运行参数 高压涡轮一级导向叶片部件 1级导向叶片的冷却 在叶片内部,叶片分为两个空腔,流入前部空腔的气流通过前端的孔口和靠近前端的每侧格栅口排出,以便形成超过叶片长度的冷空气薄膜,进入后空腔的气流通过其它格栅孔口和后缘槽 高压涡轮第一,第二级叶片 高圧涡轮第一级 第一级高压涡轮导向器组件 第二级高压涡轮转子组件 高压涡轮盘 导向器上的蜂窝密封装置 高压涡轮转子 高压涡轮转子由圆锥形的前轴,两个带有空气冷却叶片和叶片固定器的轮盘,圆锥形的转子衬套,隔热罩和后轴组成. 前轴将能量传输给高压压气机转子,扭矩通过轴前端进行传输,两个气体密封装置连接在轴的前端位置上. 涡轮叶片表面上有涂料,可以防腐蚀和抗氧化. 高圧涡轮转子总成 高压涡轮转子剖面图 高压涡轮转子冷却气流 第一级高压涡轮转子 第二级高压涡轮转子 高压涡轮转子叶片的冷却 第一级涡轮叶片空气冷却流程 第二级涡轮叶片空气冷却流程 带冷却孔的笫一级高压涡轮叶片 带冷却孔的笫一级高压涡轮叶片 带冷却孔的笫二级高压涡轮导向叶片部件 导向叶片进气孔 2级涡轮导向器 2级高压涡轮导向器将1级涡轮叶片排出的高压气体以最佳角度和速率喷射到2级叶片上面. a第一级转子机匣 b第二级转子机匣 C导叶出口 d封严 e冷却空气管 f导叶支撑 2级导向叶片的冷却 涡轮中机匣 涡轮中机匣支撑高压涡轮转子的后端,前面与压气机后机匣连接,后面和动力涡轮机匣连接.气流通道为高压涡轮排气进入动力涡轮提供一个平稳流畅的扩散通道. 机匣外部安装有5号轴承润滑和加压道,T5.4电偶及出口压力P5.4及内窥镜探孔, 涡轮中机匣通道内有8块支板,分别为滑油进出口,冷却空气进出口,油雾气出口,封严气出口等管道提供通道. 涡轮中机匣 附件传动装置 传动齿轮箱安装于压气机前机匣下部6点钟方向,附件齿轮箱包括传动齿轮箱和附件齿轮箱,液压启动机,润滑油泵,回油泵安装在附件齿轮箱后面.油气分离器和液压泵/可变静叶伺服阀安装在附件齿轮箱的前面,两个燃气发生器的转速传感器也安装在附件齿轮箱上. 启动机 滑油泵 ,前中后收油池磁性探头及回油温度探头 磁性捡屑器探头位置 燃气发生器振动探头位置 入口齿轮箱 传动轴 附件齿轮箱 传动齿轮箱 入囗齿轮箱 用于驱动附件的功率来自压气机转子和齿套连接在前轴上面的入口变速箱,入口变速箱中的一组锥齿轮将这一功率送到径向驱动轴,驱动轴可以将这一功率传送到入口变速箱中的另一组锥齿轮.短的水平驱动轴将功率传送给附件变速箱,并且经过内部齿轮传送到附件变速箱中的各种附件驱动适配器. 滑油泵 起动机 油气分离器 液压泵/可调导叶伺服阀 附件传动部件 油气分离器 油气分离器由装配好的金属片叶轮和铸造的铝制外壳组成,安装在附件齿轮箱前面. 为了防止油蒸汽排放引起的油损耗过量,所有收油池和变速箱都通向油气分离器.油箱排放气体在经过分离器后放出, 油气进口 油出口 空气出口 燃气发生器离心式油气分离及出口管A12 轴承油雾气流程 静止机匣 轴子叶片和静子子叶片的配合 转子叶片的安装榫槽 静子机匣上的抽气孔 机匣引气管 冷却和封严空气系统机匣左侧图 冷却和封严空气系统机匣右侧图 压缩机转子在机匣上的安装 高压压气机静子 高压压气机静子由二个M-152水平对开的前部外壳和两个铬镍铁合金水平对开的后部外壳组成,四部份用螺栓连接起来.它们具有压气机可变叶片和固定叶片. 入口导向叶片(IGV)是可变的由