动装设计件(第2章第6节).ppt

船舶动力装置原理与设计课件（第2章第6~7节） （计划学时6h） 吕庭豪 设计  2004年12月 第2章 推进装置设计 工作原理：中间轴放在轴承座1的轴瓦4上，轴承盖2用螺钉固定在轴承座上，盖上设有盖板1，可掀开盖板加油或观察轴承的运行情况。油环3的直径比轴颈要大，当轴旋转时它依靠磨擦力随轴一起转动，其角速度比轴为小。环的下部浸入底部油池，转动时将滑油带到轴颈的上部，对轴颈与轴瓦表面进行润滑。磨擦面的热油，在轴颈载荷的压力下， 有一部分从轴瓦两端泄出，流回到轴承座底部的油池中。大，中型中间轴承的油池底部设有冷却水管，流入海水以热交换的方式冷却油池中的热油。为了防止滑油漏到轴承座外，在轴瓦两端外侧的轴上装有甩油环10，依靠回转时的离心力作用，油被甩入油池。轴承座两端装有填料密封9。油池油位的放油塞可放出脏油，这种单油环中间轴承主要适用于小型船舶。 对于中型船舶，因其轴承长度较长，为改善其润滑质量，一般采用双油环，其作用原理与上述单油环中间轴承相同。 这种油环式中间轴承，当在低速航行或进出港工况变化频繁时，因转速变化，油环供油效果变差，特别当转速低于50—60r/min.时情况更糟，润滑的可靠性不能保证。所以，此种轴承仅适用