深基支护监理实施细则.docVIP

目 录 一、工程概况 2 二、专业工程特点 2 1、专业工程概况 2 2、 工程地质、水文条件 3 三、编制监理细则的依据 5 四、监理工作的流程 5 1、监理工作程序 5 2、监理工作流程图 6 五、监理工作的控制要点及目标值 8 1、监理工作控制要点 8 2、监理工作控制目标值 8 3、有关基坑工程的强制性条文 10 六、监理工作方法及措施 10 1、方案审核 10 2、深基坑施工的质量控制 11 七、安全生产与文明施工的监督管理 13 一、工程概况 ××××××项目位于×××××××。该工程为地下一层，框架结构基础埋深6.0m。该工程±0.00标高为211.5m，车库基坑底标高为205.30~206.60m，自然地面标高为209.547~213.27m，该基坑开挖深度为3.7m~6.67m。 二、专业工程特点 1、专业工程概况 根据现场实际情况结合本场地的岩土勘察报告将本基坑分为5个剖面，基坑北侧及东侧北段基坑开挖深度为6.4~6.67m采用1-1剖面1:0.3放坡复合土钉墙支护，该剖面距离水泥硬化道路较近，荷载控制在20KPa以内，共设计三排土钉，一排预应力锚杆，土钉长度分别为7.0m、9.0m、6.0m，锚杆长度为12.0m；基坑西侧及南侧开挖深度为5.3m~5.5m，采用2-2剖面支护,荷载控制在20KPa以内，设计二排土钉长度分别为9.0m，6.0m，一排预应力锚杆长度为12.0m；基坑西南角处由于要停放混凝土罐车，且该剖面上部2m为新堆填土，故采用3-3剖面复合土钉墙支护，共设计三排土钉长度分别为9.0m、9.0m、6.0m，一排预应力锚杆长度为12.0m，其他段开挖深度约为3.7m~4.25m，采用4-4剖面土钉墙支护，设计两排土钉长度分别为6.0m、4.5m，汽车跑道处采用5-5剖面坡率法进行支护，本基坑采用大开挖形式分层分段开挖，边开挖边支护。 基坑侧壁安全等级为：二级； 基坑侧壁的重要性系数：取值1.0。 设计使用期限为：12个月 场地周边荷载情况：1-1、2-2、4-4及5-5剖面基坑坡顶为满布均载20KPa，3-3剖面荷载按40KPa考虑距基坑开挖边线2m。 工程地质、水文条件 2.1交通位置 拟建工程场地位于×××××××××。周边相对较简单，施工条件一般。 2.2地形地貌 拟建场地大部分为空地，局部为拆迁场地，场地较平坦，该场地地形北高南低，地貌单元属冲积平原。 2.3周边环境及现状 周边环境对基坑开挖影响主要有： 基坑南侧：紧邻上开挖边线的为临时的水泥硬化道路，道路宽4m，路南侧为项目部； 基坑西侧：基坑开挖上边线距用地红线2.02m，距开挖上边线3.0m位置处有一道热力管线，埋深1.5m； 基坑东侧：为后期使用用地； 基坑北侧：为拆迁区，该侧东段为临建的2层项目部，距基坑开挖上边线的距离为该段开挖深度的1.5倍， 该侧无管线及建筑，对基坑开挖无影响。 2.4地质条件 根据该场地勘察报告，拟建场地的各土层的形成时代、成因及沿途工程特征，自上而下共分为5大层，分述如下： 第1层 杂填土（Q4m1）：杂色，松散，主要成分为粘性土。含建筑垃圾和生活垃圾等，层厚0.60-2.10m，平均1.27m。 第2层 杂填土（Q4a1）：褐黄色，可塑，含少量铁锰质氧化物及少量钙质结核，稍光滑，干强度及韧性均为中等，中压缩性。层厚1.50-3.30m，平均2.54m，层底埋深3.00-4.50m。 第2-1层 细砂（Q4a1）：褐黄色，稍湿，稍密，砂的主要矿物成分以长石、石英为主，级配良好，含少量暗色矿物，孔隙充填少量粘性土。层厚1.00-1.50m，平均1.20m，层底埋深4.00-5.60m。 第3层 粉质粘土（Q4a1）：褐灰-褐黄色，可塑，含少量铁锰质氧化物及少量钙质结核，稍光滑，干强度及韧性均为中等，中压缩性。层厚2.80-5.10m，平均4.50m，层底埋深8.00-9.50m。 第4层 卵石（Q2a1+p1）：褐黄色，饱和，稍密。层厚1.30-4.00m，平均2.35m，层底埋深9.80-12.00m。 第5层 粘土（Q2a1+p1）：褐黄-灰绿色，坚硬，含少量铁锰质氧化物及少量钙质结核，稍光滑，干强度及韧性均为中等，中压缩性。该层厚度大，钻孔揭露深度内未揭穿，揭露最大厚度9.60m。 2.5地下水 勘察期间测得地下稳定水位埋深15.60-19.80m。地下水类型为潜水，地下水补给来源主要靠大气降水入渗补给，排泄方式为蒸发及少量人工开采地下水对该基坑支护无影响，该基坑地下水对基坑开挖支护无影响。 三、编制监理细则的依据 1、××××××