电力电子应用技术书86机车空调电源.docVIP

8.6电力/内燃机车空调电源 铁路机车分为电力机车(如韶山SS系列)和内燃机车(如东风DF系列)，内燃机车以柴油机为牵引动力源，电力机车以接触网上单相交流电为牵引动力源。机车空调电源安装于电力机车或内燃机车上，驱动机车专用的空调机组运行，为机车驾驶室通风、制冷和取暖，改善司乘人员工作环境的专用设备。根据应用于机车种类的不同，分为电力机车空调电源（简称电力电源）和内燃机车空调电源（简称内燃电源）两种。两种空调电源除了输入电压有所不同外，其他方面如应用条件、电源指标、接口条件等基本相同，所以在设计上要兼顾这些条件，做到简统化，既便于调试和安装，又便于生产和维护。 8.6.1引用标准和技术条件 在给出电力/内燃机车空调电源的技术条件之前，先给出制定技术条件引用的国家和铁路行业技术标准。 1．引用标准 GB12668-90 交流电动机半导体变频调速装置总技术条件 GB1333 机车电器基本技术条件 TB1394 铁道机车动车电子装置 TB/T3034-2002 机车车辆电气设备电磁兼容性试验及其限值 GB4208 外壳防护等级的分类 TB1507 机车电气设备布线规则 TB2402 非金属材料阻燃要求 GB7183-87 铁路干线机车车内设备机械振动烈度测定方法 2．技术条件 （1）输入电压 控制电源输入电压：额定值DC110V，变化范围DC77V~DC143V，对应DC110V±30%，取自机车蓄电池组。 主电路输入电压（电力电源）：AC220V，变化范围AC154V~AC273V，对应AC220V+24% -30%，取自电力机车变压器辅助绕组；过分相段时，输入电压取自电力机车蓄电池组，输入电压值同控制电源电压。 主电路输入电压（内燃电源）：DC110V，变化范围DC70V~DC140V，取自内燃机车辅助发电机（辅发）输出电压。 （2）额定输出容量：5kVA。 （3）负载：机车空调机组，总功率3.3kW。三台三相异步电动机，其中室内风机300W，室外风机500W，压缩机2.5kW。 （4）输出电压：额定值三相交流电压 380V±5%，50Hz±1%。 当输入电压为低于DC88V（可能发生在电力机车过分相段或内燃机车辅发偏低时），允许按照V/f=Const.的规律降频降压运行。 （5）输出电压波形：准正弦波，相对谐波含量≤5%（31次以下谐波含量），失真度≤10%。 （6）输出电压平衡度：额定输出电压时，各相对称负载情况下，三相输出电压最大值（或最小值）与三相电压平均值之差的绝对值与平均电压值之比不超过1%。 （7）输出电压稳定度：在额定输入电压下，带阻性负载0~4kW范围内变化时，输出电压稳定精度应不大于±5%；在额定负载工况下，交流输入电压在AC154V~AC273V范围内变化时（对应电力电源），或直流输入电压在DC70V~DC140V变化时（对应内燃电源），输出电压稳定精度应不大于±5%。 （8）保护功能 输入电压保护值：对应电力电源AC283V±10%；对应内燃电源DC150V±10V； 输入欠压保护值：对应电力电源AC150V，对应内燃电源DC70V； 负载过载（流）保护值：压缩机负载4.8A±5%；室外风机负载1.2A±5%；室内风机负载0.6A±5%； 短路保护：先将三相输出负载的任意两相短路，再启动空调电源，短路保护功能应动作；在空调电源正常工作时，突然将任意两相负载短路，短路保护应动作。 对空调机组的压力保护：当空调机组的高压力、低压力保护触点断开时，空调电源停止输出供电（停机）。 空调电源过热保护：当空调电源散热器表面温升超过20K（正常运行时温升≤20K）时，空调电源停机。 空调电源面板上有如下指示：得电、正常运行、降频运行、输入过压保护、中间直流过压保护、输入过流保护、输出过载保护（含三种负载）、短路保护、散热器过热保护、空调机组高、低压力保护。 （9）启动功能：变频软启动。启动时间≤15s，启动最大电流值Imax≤1.5Ied，Ied为额定负载运行时的输出电流。空调机组停机到再重新起机，时间间隔不小于60s，电源能自动识别这一段时间间隔，以保护空调机组。 （10）电力机车空调电源自动过分相功能：电力电源在有交流和直流双重输入供电的情况下，断开交流电源，电源正常运行不停机，但运行时间超过30s后自动停机，当交流电源重新得电后，又能自动起机运行。 （11）额定转换效率：电源在额定输入电压、额定负载下测量时，转换效率不小于85%。 （12）电磁兼容性能：空调电源的EMC性能应符合标准TB/T3034-2002。 （13）重量与外形尺寸：电源重量≤65kg；最大外形尺寸：680×460×350mm（L×W×H）。 （