第八章的驳船队运输组织.pptVIP

第八章 内河船舶运输组织 关于内河运输船舶及运输组织 80年代初，实行“有水大家行船”的水运政策以后，大大地活跃了水运市场，个体运输户、集体运输企业所占运输市场份额逐年上升；船舶运力快速增长 自1985年到1995年，全国内河船舶总运力由1400万载重吨快速增长至2275万载重吨，1995年以后有所回落。 2000年内河船舶平均吨位由1990年的45吨上升到105吨，其中机动货船的平均吨位由28吨上升到72吨，驳船的平均吨位由131吨上升到189吨。由于货主对运输的快速、灵活等方面的要求越来越高，机动驳发展较快，货运驳船队占货运船舶运力的比例逐年下降，2000年我国内河货运驳船队占货运船舶运力的比例从1990年的53%下降到40%；珠江水系机动驳（船）运力所占比例由1990年的76.5%上升到2000年90%以上。船质也明显改善，木质船、水泥船逐步被淘汰，钢质船数量的比例由1990的25%上升到2000年的70%以上，运力比例由51%上升到90%左右。 不同航区的运输船型及运营组织呈现不同的发展特点与趋势 长江干线的内河航区，由1000～5000吨级驳船组成的顶推船队已在大宗散货的运输中被普遍采用，集装箱运输船舶正向专业化、大型化方向发展，客船已呈现快速、舒适的发展趋势。 江南水网地区仍以拖驳船队和挂桨机船为主，京杭运河60～100吨级的拖船队和机动船居多，供应沿江电厂