电控悬架课件精品.pptVIP

由于传统的悬架系统弹簧刚度、减振器阻尼不能随路面状况和车速的变化而调整，舒适性较差，同时无法满足行驶平顺性操纵稳定性的要求，只能根据车辆的功用选择一种最优折衷。 例如：轿车的悬架相对偏软，在平坦路面行驶时，比较舒适，但高速行驶或在起伏路面行驶时，操纵稳定性较差，悬架变形量也较大；载货车悬架较硬，满载时行驶，车身振动较小，但空载或轻载时，高速行驶振动较大，平顺性较差 采用电控悬架的目的： 传统悬架系统使用的是定刚度弹簧和定阻尼系数减震器，只能适应特定的道路和行驶条件，无法满足变化莫测的路面情况和汽车行驶状况，只能被动地接受地面对车身的各种作用力，不能主动去进行调节。故又称为被动悬架系统。 电控悬架系统的最大优点是悬架随不同的路况和行驶状态作出不同的反应，即可使汽车的乘坐舒适性令人满意，又能使操纵稳定性达到最佳状态。 一、类型 1、根据减振器阻尼能否改变，悬架系统可分为： 从动悬架： 阻尼不可改变 半从动悬架：手动改变阻尼无ECU 半主动悬架：由ECU改变阻尼 2、主动悬架：可调整悬架刚度 （高压液体或高压气体作为能量来源） 电子控制的悬架、半主动悬架、主动悬架 二、电控悬架系统控制功能 主要对车速及路面感应、车身姿态、车身高度三个方面进行控制。 1、车速与路面感应控制 （1）车速感知控制：当车速高时，提高弹簧刚