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GT-POWER 培训 GT-POWER应用范围 火花塞点火式内燃机。 压燃式内燃机。 二冲程/四冲程内燃机。 单缸、多缸内燃机。 直列、V型内燃机。 各种结构的增压系统： 涡轮增压 机械增压 多级增压 相继涡轮增压（STC） 还可以实现： 均质充量压燃式内燃机(HCCI) 缸内直喷汽油机（GDI） 自由活塞内燃机 发动机中的应用 解题方法 发动机循环过程的模拟 求解一维流动方程来预测进排气系统的气体流动情况 包含一系列缸内燃烧模型，压力，传热模型 许多详细的子模型：涡轮，消声器，催化反应器等 结合可利用的输入数据和想要的分析结果，全盘考虑在模型的复杂性和精确度之间寻找平衡 一维流动过程 一维流动 每个时间步长都要求解3个方程 连续性方程 (质量守恒) 能量方程(能量守恒) 动量方程 (动量守恒) 每个网格中（子体积）的质量 能量 的求解（矢量模式） 压力,温度，各成份的浓度等 都是以每个子体积网格的质心计算 考虑穿过每个子体积网格的统一性 (1D) 边界上的动量守恒方程求解（向量模式) 速度，质量流量等 流动求解例子 每个时间步长的计算 求解不是一个数值迭代重复的过程（如同CFD计算） 求解是在基于t0 时刻的初始状态来解t1时刻的模型状态 新的t1时刻必须很接近t0时刻来确保求解合理 最大的时间步长被用于每一个时间步长的求解。 时间步长 GT-POWER 通过选择时间步长来确保模型计算稳定，所以 Courant number 必须小于或等于0.8, 此处Courant number 由下面这个公式定义： Dt = 时间步长 Dx = 离散单元长度 u = 流速 c = 声速 计算每个子体积的时间步长：最小的那个将应用于整个系统。 预测方法 发动机中每个物理过程中的步骤都是相似的 求解流动方程 预测气缸中的空气和燃油的流动情况 燃烧 模拟燃料能量释放以压力，温度等形式表现 计算 IMEP MEP = 每个循环的功 / 每个循环的扫气容积-摩擦和其他损失功 计算 BMEP, 扭矩 功率 网格划分（离散化） 网格的粗细（离散化长度）由用户定义。 对于通常的内燃机性能计算，我们推荐： 进气系统：离散化长度≈0.4×缸径 排气系统：离散化长度≈0.55×缸径 计算噪声时，我们建议此时的离散化长度是性能计算时的一半。 尽量使网格的粗细趋于均匀，这有利于提高计算精度和减少计算时间。 网格划分（离散化） 在一定的范围内，网格越粗，那么时间步长越大，计算速度越快，精度有一定的降低；同理，网格越细，那么时间步长越细，计算速度越慢，精度有一定的提高。 GT-POWER根据COURANT数选择合适的时间步长，以维持计算的稳定。 用户也可调整最大步长而不能设固定的步长。 锥形管的离散 如果满足下列条件，那么锥形管可离散成一个带管接头加收缩后管径的直管 L1DX Half Angle 15 deg. 在收缩方向流量系数 Cd=1，在扩张方向 Cd=“def” 管接头 管接头 (Cont.) 有直径限制, d, 用户自己定义或者设为 “def”（如果没有限制）. 管口也可以由多个空洞组成 流量系数 流量系数为有效流通面积与参考流通面积的比值 参考流通面积由节流口，管口，气阀的直径相关，由用户根据实际情况确定。 参考通流面积可以是定值或变值： 通流面积为定值：零升程时，流量系数为零。 通流面积为变值：零升程时，流量系数大于零。 流体的压缩流动 Flow Contractions 流量系数的测量 通过气阀，节气门，管接头的质量流量系数可能利用测量的数据通过流体流经管接口的等熵速度方程计算得到 =实际质量流率 CD = 流量系数 AR = 参考流通面积 ro = 顺流停滞密度 PR = 绝对压比 (静态出口压力/ 总进口压力) R = Gas Constant To = 顺流流体温度 Γ = 比热值 (1.4 for Air @ 300 K) 分叉管的离散 离散要点 不象管路部件，分叉管只有一个子体积（网格） 选择分叉管的尺寸使它尽量接近目标离散长度 连接件放在面积不连续处（利用中心线） 在一些敏感区域或者高流速部件要特别注意离散长度的设置如: 高压进气管 和 排气歧管合拢处 如何离散一个流体系统 使用目标离散长度大致描述分叉管尺寸 在每个管子的边缘设置边界 流动必须与边界正交 注意 分叉管是利用 1-D 来模拟 3-D 现象:，所以有可能不是那么完美 如要求更系则可结合CFD来解决3－D问题 分叉管的理论基础 质量，化学成分和能量的计算与直