ニ氧化碳压缩机控系制统功能描述.docVIP

二氧化碳压缩机控制系统功能描述 范围与装置概要 该文件描述的由SCA 1-4型抽气透平和离心式压缩机2MCL 606、2BCL306/A、齿轮变速箱构成的二氧化碳压缩机的操作与控制原理。 二氧化碳压缩机结构 中国石油新疆塔里木油田石化分公司二氧化碳离心式压缩机是由GE OG提供，用来压缩氮气、空气二氧化碳的混合气体。 二氧化碳压缩系统通过用户提供的数个自控阀与系统连接。 DCS系统控制的FV8101 ON/OFF阀门，控制防腐空气进入2MCL量。 DCS系统控制PCV1017在2BCL出口向大气放空。 HV1055电动阀，控制二氧化碳进入熔融尿素装置。 透平式压缩机概要 一套完整的压缩机系统由控制部分和机械部分组成。控制系统主要由以下几部分组成。 中央控制室内的TRICONEX公司的TMR PLC逻辑控制系统和透平调速系统。 本特利制造的压缩机和透平轴位移、振动、转速监控系统，简称MMS。 人机界面HMI 只有经过培训的工程师才能操作的并拥有双重密码的工程师站和SOE的人机界面。 危机保护系统和PLC控制系统 DCS系统 控制系统详细描述见文件SOS9971393的2-4页和下章。透平压缩机系统的机械构成详见文件：SOS8627300-01/31/32/34/37/38/50/51/60/62 润滑油系统和控制油系统 由如下几部分构成。 润滑油加热器EH-100 润滑油泵P-100A/B 润滑油冷却器E-100A/B 润滑油过滤器F-100A/B V-100 蓄压器V-200 ML-132 高位油槽T-200 蒸汽透平控制系统 主要是ITCC、位移振动检测系统。调速器是其中的核心，内嵌于TMR或其它系统中。用来保护设备的主要的控制系统用到的传感器有以下几种。 速度探测器，零速度探测 速度探测器，超速探测 振动传感器，径向振动和轴向位置 轴承/轴温度和透平温度传感器 高调阀和控制油系统 PLC逻辑控制系统控制的新蒸汽系统。主要由连接于PLC的电油压转换系统构成，用来控制进入透平的蒸汽。 低调阀和控制油系统 PLC逻辑控制系统控制的抽汽系统。主要由连接于PLC的电油压转换系统构成，用来控制抽气阀。 事故停车阀和控制油系统 由电油压系统构成的事故停车阀门系统，用于紧急关断。主要由以下几部分组成。 连接到PLC上的ZSH1405/A-ZSL1405/B和ZSH1406/A-ZSL1406/B开关状态转换器。 连接到PLC上用于透平跳车控制的三个组合电磁阀XY1605/6/7 注气阀和控制油系统 电油转换系统控制的注气速关阀XV1453，作为控制系统的一个独立部分由以下几部分构成。 连接到PLC上的阀门状态转换器ZSH1453 控制XV1453的控制油电磁阀XY1457 控制XV1453关断的控制油电磁阀XY1456 蒸汽系统 简述透平功能级管道仪表布置 进透平高压蒸汽：这部分主要提供监测蒸汽品质避免进入透平 后蒸汽发生冷凝。高压/高温报警确保入透平蒸汽性质。 中压抽汽管线：抽汽通过低调阀（FV1408）控制。高/低压报 警确保蒸汽安全操作透平 低压管线入口蒸汽保证迷宫密封用气，避免蒸汽从缸体泄露以 及与润滑油混合。利用两个相反控制蒸汽流量器控制进入迷宫的正确量：入口流量通过阀PCV1414控制，反向通过阀PCV1461控制 密封冷凝通过冷却器和喷射器将蒸汽冷凝液以及空气抽出透 平密封。这样密封冷凝真空系统就能防止蒸汽从迷宫密封泄露。因为使外部环境空气直接进入密封阻止蒸汽泄露。 注汽管线：从外部低压系统注入蒸汽（最大负荷时50t/h）。 乏汽和乏汽冷凝 开车喷射器在开车阶段直接从E-140中抽出未冷凝气：为了保证开车时快速建立透平真空，开车喷射器比一段和二段喷射器能力大。 一段和二段喷射器（EE800C/B,EE140E/D）抽出从E-140到EA-140的不凝气，建立真空和持续冷凝。 冷凝液泵PM118A/B:从表冷器抽出冷凝液维持表冷器空间和持续冷凝，同时冷凝液作为冷却水等其他用途。 主要仪表：液位计，通过LV1435A/B根据液位高低开停备用泵。 压缩机 压缩机由2MCL606，齿轮箱和2BCL306/A构成。ITCC控制操作与防喘。利用以下传感器可以进行UCP的控制： 电磁传感器：监测径向振动和轴向位移。 温度传感器：保护压缩机轴承。 压缩机由4段组成。每段有： 入口分离器（V119/20/21/22）：分离工艺气体中的冷凝液。各个分离器通过液位传感器控制LV1712/15/20/40控制分离器液位防止液位高报。 各段出口冷却器：EE-119/20/21，四段出口没有冷却器。 以下阀门的作用： HV1781：二回一阀。防止在开车阶段2MCL606喘振。 XV1780：二段放空阀。保护压缩机在开车、停车、ESD停车或全循环阶段喘振