米轨铁路在明城内的历史变迁.docVIP

米轨铁路在昆明城内的历史变迁 1910年4月1日，滇越铁路滇段正式全线通车营运，位于今天昆明塘子巷一带的云南府车站为全线的终点车站。至此，从东京（注1）的海防到云南的昆明，一条国际铁路线把沿海港口和地处内陆的中国西南地区联系了起来，昆明这座古老的城市从此和铁路有了一段不解之缘。  米轨铁路在昆明城中从1910年伊始，经历了中国近现代史上从清王朝末期到新中国时期的数次变迁，至今已存在了102年之久，其中不仅包括有清末最早由法国殖民者设计修建的滇越铁路；还有中华民国时期的滇缅、叙昆铁路（注2）及其联络线；中华人民共和国时期对这些老线改造后重新命名的昆河线、昆一线和昆沾线等。我在此文中将上述这些变化划分为六个标志性时间段，最后形成今天我们看到的城内米轨铁路的格局和现状，下面就这六个时间段进行一番介绍。 一、1910年（见示意图1）  在20世纪初的清末时期，昆明城的格局还在是明朝时延续，其主城区都在城墙以内，北临螺峰山（圆通山），西抵威远门（小西门）一带，东达盘龙江畔，南至近日楼（丽正门）一线，总面积不过7.8平方千米；另外在城墙的周边分布有一些街道、村庄、寺庙和广大的农田，总的来说是较现在地广人稀，盘龙江东岸即是城郊。法国人设计的滇越铁路走向是从南部的呈贡洛阳向北经过跑马山、西庄村、索珠营、南窑村后沿盘龙江进入到城的东南角，也就是得胜桥东南岸，这里虽然处在南城墙