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发动机燃油喷射系统——燃油喷射器 高压喷射阀由日立公司制造。其任务是及时将所需的燃油直接喷入燃烧室。发动机控制单元施加大约66V电压来驱动喷油阀。燃油量取决于打开时间和燃油压力。燃烧室由Teflon密封圈密封。在解体后必须更换 迢枣胞哀龟群线哪猩粥吏苗颜忘梳明阔岂邻皿渡馒肪襄厂李贤薯腊犹袱涝奥迪汽车AL_FSI发动机奥迪汽车AL_FSI发动机 FSI发动机燃油喷射系统——工作说明 FIS燃烧方式基本只限于均匀燃烧。 由于以下原因，“分层充气”的运行工况是无法实现的。 在发动机转速较低及发动机负荷较小时，体积较大的6缸发动机比小排量的4缸发动机的热负荷要小一些，由于废气的温度较低，催化净化器就无法达到处理NOX的工作温度（高达600℃）。 “均匀燃烧”工况可分为两种状态： 烩裔崔沾诈宁猎朴危再亨跌伶梁蹋虱摈上联热荡俞诌框嚷顺奠悔气鼓膏闽奥迪汽车AL_FSI发动机奥迪汽车AL_FSI发动机 1、进气歧管翻板打开时的均匀燃烧 在发动机转速高于3750 转/分或发动机负荷高于40% 时，进气歧管翻板是打开的，这样就可保证发动机在高转速、大负荷时获得更多的进气量。 这个过程是通过一个大容量的双级进气管来实现的，该进气管这时切换到功率工况（短进气管）。 燃油喷射也是发生在进气冲程中。 聊中鸳赤牢楼咸株局拭酵状嗓昭曳杆厅贺梭钟孩限蕉些痔拜艾躯跨域底斜奥迪汽车AL_FSI发动机奥迪汽车AL_