2CD法开挖作业指导书.docVIP

新建铁路 武汉至广州客运专线 乌龙泉至花都段 第Ⅳ标段 CD 法 开 挖 作业指导书 编 制 人： 审 核 人： 技术负责人： 单位负责人： 中铁五局武广客运专线XXTJIV标项目经理部 工程部 二00六年十月 湖南·郴州目 录 1.适用条件、范围 2 2.施工工艺 2 2.2.1.中壁拆除 5 2.2.2.临时支护 6 3.质量控制 7 3.1.质量控制标准 7 3.2.质量检测 7 3.3.质量保证措施 8 3.3.1.隧道开挖质量保证措施 8 3.3.2.支护质量保证措施 8 4.主要机具设备 10 5.劳动力组织 10 6.安全、环保措施 10 6.1.安全保证措施 10 6.2.环保措施 12 CD法开挖作业指导书 1.适用条件、范围 武广客运专线Ⅳ标段七单元五局管段隧道工程Ⅳ级围岩。 2.施工工艺 2.1.施工工序流程、作业方法及要求 2.1.1开挖及初期支护、临时支护（见CD工法工序图） 1（左侧上部开挖）→Ⅱ（左侧上部初期支护：每循环进尺一次，掌子面先喷砼封闭，其它面先初喷4cm砼，架立钢架，并打设锁脚锚杆，再钻设径向锚杆后复喷砼至设计厚度）→3（左侧中部开挖）→Ⅳ（左侧中部初期支护：每循环进尺一次，掌子面先喷砼封闭，其它面先初喷4cm砼，架立钢架，并打设锁脚锚杆，再钻设径向锚杆后复喷砼至设计厚度）→5(先行导坑左下部开挖) →Ⅵ（导坑下左部部初期支护：每循环进尺一次，掌子面先喷砼封闭，其它面先初喷4cm砼，架立钢架，再钻设径向锚杆后复喷砼至设计厚度）→7（右侧上部开挖）→Ⅷ（右侧上部初期支护：每循环进尺一次，掌子面先喷砼封闭，其它面先初喷4cm砼，架立钢架，并打设锁脚锚杆，再钻设径向锚杆后复喷砼至设计厚度）→9（右侧中部开挖）→Ⅹ（右侧中部初期支护：每循环进尺一次，掌子面先喷砼封闭，其它面先初喷4cm砼，架立钢架，并打设锁脚锚杆，再钻设径向锚杆后复喷砼至设计厚度）→11（右侧下部开挖）→ⅩⅡ（右侧下部初期支护：每循环进尺一次，掌子面先喷砼封闭，其它面先初喷4cm砼，架立钢架，再钻设径向锚杆后复喷砼至设计厚度）→ⅩⅢ（拆除交叉中隔壁）→ⅩⅣ（仰拱超前浇筑）→ⅩⅤ（拆除其它临时支护）→ⅩⅥ（全断面二次衬砌）。  2.1.2.临时支护拆除及衬砌施工（见CD工法临时支护横断面图） 根据监控量测数据分析结果，先拆除中隔壁底部钢架G单元，灌注仰拱及填充，待其达一定强度后，用钢架H单元接长中隔壁临时钢架。钢架H单元底部支撑于仰拱填充顶面。待初期支护收敛后，逐段拆除多余的临时钢架，利用衬砌台车一次性灌注二次衬砌（拱墙一次施作）。 2.2.施工参数 2.2.1.中壁拆除 在CD法中的一个关键问题是拆除中壁，据以往经验，中隔壁拆除时间应在全断面成环后，各部位位移充分稳定后，才能拆除，其要求如下。 1） 中壁拆除应在变形基本稳定后进行： (1)拱顶下沉速度小于0.15mm/d； (2)拱脚水平收敛小于0.2mm/d。 2)安全管理参数 管理等级 施工状态 管理位移 备 注 Ⅲ 正常施工 U＜U0/3 Ⅱ 加强支护 U0/3≤U≤2U0/3 Ⅰ 特殊措施 U＞2U0/3 U0-最大收敛值 2.2.2.临时支护 临时钢架均采用I18钢架，每榀钢架间距与主洞身钢架一致，喷砼采用C20砼，中隔墙部位厚18cm，临时封底10cm，径向锚杆长L=2.5m，间距1.0×1.0m（环×纵）。 2.3.施工注意事项 2.3.1.隧道施工应坚持弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测的原则。 2.3.2.开挖方式均采用弱爆破或人工开挖。爆破时严格控制炮眼深度及装药量。 2.3.3.工序变化处之钢架（或临时钢架）应设锁脚钢管，以确保钢架基础稳定。 2.3.4.钢架之间纵向连接钢筋应按要求设置，及时施作并连接牢固。 2.3.5.右部导洞开挖，应滞后于左部导洞，距离不小于30m为宜。 2.3.6.临时钢架的拆除应等洞身主体结构初期支护施工完毕并稳定后，方可进行。 2.3.7.施工中，应按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整、灌筑二次衬砌的时机提供依据。 2.3.7.按设计要求做好瓦斯及突水突泥超前地质预报，并及时反馈结果。 2.3.8.按设计要求做好隧底地质检测工作，检测结果为弱软围岩及有溶洞、溶沟及溶槽隧底应按要求采取加固措施。 2.3.9.应及时对隧道环境水进行取样化验，对有侵蚀性，但设计无要求的水应立即向相关单位提出变更，采用侵蚀性砼。 3.质量控制 3.1.质量控制标准 隧道允许超挖值（cm） 围岩级别 开挖部位 Ⅳ Ⅴ，Ⅵ 拱部 线性超挖 15