DME基础培训概要.ppt

DME 基础培训 功能描述 DME设备是一种为飞机提供导航台与飞机之间的斜距的导航设备。它采用飞机询问，DME应答的方式，飞机能从众多应答中识别对自己的回答。应答与询问之间的时间差减去固定延迟，除以2乘以光速，即可得到所要的距离。 测距原理图 飞行中高度30000Ft，距离35nm ，1% 近进时距离35nm但高度降低，1% 进入下滑线θ为2°~4°， 0.3% 较高高度接近DME台有误差。 系统组成（机载询问和地面应答） DME的作用 一、定位 a，DME定位，圆圆定位。 b，和DVOR配合。 C，和TACAN配合。 二、计算到台时间 因为距离信息的连续性，可以根据测量斜率的变化得出地速，从而得出到台时间。 TTS = DST / KTS 时间 斜距 地速 · 三、避开保护空域和飞行等待 四、提供航路间隔 五、和VOR及ILS配合为近进着陆服务 (Ts+T0-50μs)/2 Ts为实际空间传播时间 六、区域导航，DME/VOR配合。 DME的工作特征 1）工作频段：962 ~~ 1213 MHz 机载询问 1025~~1150 MHz，波道间隔1MHz，126个频率。 地面应答 962~~1213 MHz， 波道间隔1MHz，252个频率。 询问应答差频63MHz 可见一个机载询问频率有两个地面应答频率，DME系统把它分成 X 波道和 Y 波道： Y 波道： {1025~~1150}和机载频率重和的频率。 X 波道： {962~~1024} {1151~~1213} 不和机载频率重合的频率 询问和应答相差63MHz。 一个询问频率对应2个应答频率 和机载询问频率重合的为y波道 因为和VOR、ILS联用，而VOR只有200个波道，而且为防止和二次雷达及ATC的干扰[1~~16x，y],[60~~69x,y]52个波道不用。 2）DME的信号的编码格式。 3)机载询问器的询问 4）对应答信号的同步识别 相邻询问对的间隔是随机的，不同询问器之间的间隔时间当然会不同，但每个询问器都记忆了自己的随机间隔，以此作为自己的应答信号的同步识别。（频闪技术） 5）地面信号的组成 应答脉冲 a）应答效率：应答器对总询问脉冲成功应答数与其接收到的有效询问总数的比值。≥70% b）最大应答率：为100架飞机服务，或2700±90Hz。 填充脉冲 为使应答器保持最低应答率，使飞机又自动等待进入搜索服务。（保持在1000对/s) 识别脉冲（频率1350Hz） 设备框图 * * DME台 R R0 θ （当θ小于8o，R约等于R0） 误差小于1% 定时器 编码器 发射机 距离计算 译码器 接收机 指示器 接收机 译码 延时T0 编码 发射机 询问 应答 R=1/2*(T- T0)C 1海里=1.852公里 N DVOR/DME 合装台 θ DME台 1213 1151 126x 64x ………. ………. x 1150 1088 63y 1y ………. ………. y 126y 64y ………. 1087 1025 ………. 1024 63x 1x ………. ………. x 962 1150 1088 ………. 1087 1025 ………. 机载询问 地面应答 3.5μ 3.5μ 12μ 3.5μ 12μ X波道编码格式 机载询问 地面应答 3.5μ 3.5μ 36μ 3.5μ 30μ y波道编码格式 机载询问 地面应答 实际信号波形 0.5 0.1 0.9 上升 下降 脉宽 0.5 间隔 压缩频谱，减少邻道干扰 （高斯波形或称钟形波） 自动等待 （收信号） 搜索 发信号（150对/s) 跟踪 收到（450对/s)信号 发信号（10~30对/s) 记忆 （ 10~30对/s) 收到信号 4~12s无信号 信号丢失 收到本机应答信号 莫尔斯码 1350Hz信号 识别调制信号 3.5μ 12μ